東南君閣的操控性能好。

它的5擋手動(dòng)變速器來(lái)自愛信，換擋行程雖長(zhǎng)但手感佳，1擋、2擋以及倒擋操作輕松，毫無(wú)生澀感，駕駛時(shí)換擋體驗(yàn)棒。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說(shuō)提速不是那種迅猛型的，但在良好路況下，只要你狠踩油門，車速輕松就能超過160km/h，動(dòng)力輸出能滿足你在合適路況下對(duì)速度的追求。

而且在高速行駛時(shí)，車內(nèi)的噪聲控制相當(dāng)不錯(cuò)，即便轉(zhuǎn)速超過4000r/min ，車內(nèi)安靜程度和轎車差不多，不會(huì)有過多噪音干擾駕駛。

君閣基于帕杰羅速跑平臺(tái)打造，底盤較高，國(guó)產(chǎn)版本最小離地間隙達(dá)到185mm ，具備輕度越野的能力，應(yīng)對(duì)一些非鋪裝路面不在話下。

它前雙A臂獨(dú)立懸架和多連桿螺旋彈簧后懸架的設(shè)計(jì)很巧妙，既保證了乘坐的舒適性，又兼顧了操控性。前后還配備了防傾桿，在各種路況下都能很好地穩(wěn)定車身，讓車輛行駛更穩(wěn)。

方向盤操作起來(lái)特別輕盈，指向還清晰，駕駛過程中轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，不管是新手還是老司機(jī)，都能輕松駕馭，給駕駛者帶來(lái)十足的信心。

它采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，保障了車輛的承載能力和強(qiáng)度。后懸掛系統(tǒng)從非獨(dú)立改成多連桿獨(dú)立懸架，面對(duì)顛簸路面時(shí)，車輛行駛更為柔順，在彎道行駛時(shí)也能有效減輕側(cè)傾。前懸掛采用雙叉臂設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車輛操控的穩(wěn)定性。

綜合來(lái)看，東南君閣在操控性能方面優(yōu)點(diǎn)眾多，不管是日常城市駕駛，還是偶爾的輕度越野，又或是高速行駛，它都能憑借出色的操控表現(xiàn)，給駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)，滿足多種駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）