豐田賽納的操控性能良好。

動(dòng)力加速性能家用完全足夠，油門踩到底大約9秒 ，和寶馬X3 25i相近。在100至140公里的加速區(qū)間，它的加速性能出色，超車輕松，而且平順性極佳，日常駕駛幾乎感覺(jué)不到頓挫。這使得在城市道路或高速路上，都能輕松應(yīng)對(duì)各種情況。

剎車方面，賽納類似美系車，剎車力度線性，容易上手，制動(dòng)力也很充足。這種線性的剎車表現(xiàn)，能讓駕駛者很好地控制剎車力度，無(wú)論是緩慢減速還是緊急制動(dòng)，都能精準(zhǔn)操作。

懸掛系統(tǒng)偏向舒適性調(diào)教，支撐性偏軟，行程不長(zhǎng)。雖然在停車等紅燈時(shí)，有車輛快速經(jīng)過(guò)車身可能會(huì)有晃動(dòng)；高速行駛快速變道時(shí)也會(huì)有明顯側(cè)傾，但直線行駛時(shí)車身緊貼地面，質(zhì)感很棒。這種懸掛調(diào)校讓車內(nèi)乘客在日常行駛中能享受到舒適的駕乘體驗(yàn)。

塞納的指向性在MPV里屬于中上水平 ，雖然比不上寶馬等以操控見(jiàn)長(zhǎng)的車型，但實(shí)際操控表現(xiàn)并不差。方向盤回饋精準(zhǔn)，盡管懸掛舒適性調(diào)教可能讓人感覺(jué)指向有些模糊，但并不影響整體操控。而且塞納車身雖長(zhǎng)，不過(guò)5.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑讓它十分靈活，在狹窄道路或停車入位時(shí)，也能輕松應(yīng)對(duì)。

前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合調(diào)校得很得當(dāng)，不僅方向盤指向精準(zhǔn)，底盤也十分扎實(shí)。過(guò)彎時(shí)，穩(wěn)定性一流，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中有足夠的信心。

高速行駛時(shí)，賽納的操控感在MPV中處于中等偏上水平。無(wú)論是保持直線行駛的穩(wěn)定性，還是應(yīng)對(duì)一些必要的變道操作，都能給駕駛者不錯(cuò)的反饋。

總的來(lái)說(shuō)，豐田賽納在動(dòng)力、剎車、懸掛、指向性等多方面的操控表現(xiàn)都很不錯(cuò)，能夠滿足大部分家庭的日常使用需求，為駕駛者帶來(lái)良好的操控體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）