福田汽車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì)不少。

新能源技術(shù)上，福田積極布局研發(fā)，在電池技術(shù)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化、能源管理系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域有自主成果。這些成果能提升車(chē)輛性能和續(xù)航里程，讓其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。比如在電池技術(shù)升級(jí)后，車(chē)輛能存儲(chǔ)更多電量，跑更遠(yuǎn)的路。

智能化技術(shù)方面，福田致力于智能駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能座艙開(kāi)發(fā)。智能駕駛輔助系統(tǒng)能在一定程度上減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓車(chē)輛和外界更好地交互，智能座艙則提升了車(chē)內(nèi)的舒適性和便捷性，能滿足消費(fèi)者對(duì)智能化的需求。

傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)優(yōu)化上，福田改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，讓燃油燒得更充分，提升動(dòng)力的同時(shí)降低尾氣排放；提升變速器性能，其創(chuàng)新的變速器控制系統(tǒng)，由換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、選檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)及動(dòng)力單元等構(gòu)成，可靠實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變檔，還能自動(dòng)化離合器分離操作，降低駕駛員負(fù)擔(dān)，改善駕駛體驗(yàn)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。

氫燃料客車(chē)領(lǐng)域，福田行動(dòng)早積累厚。不僅在電池和車(chē)輛性能本身有優(yōu)勢(shì)，還在科技驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。作為北京市燃料電池汽車(chē)“示范應(yīng)用聯(lián)合體”牽頭企業(yè)之一，牽頭成立北清智創(chuàng)，和中石油合建首座加氫站并投入運(yùn)營(yíng)。

研發(fā)投入上，福田持續(xù)加大資金和人力投入，建立先進(jìn)研發(fā)中心和實(shí)驗(yàn)室，吸引優(yōu)秀人才組建專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新突破。

超級(jí)TCO方面，作為“銀河技術(shù)”的三大核心優(yōu)勢(shì)之一，福田歐曼銀河超級(jí)TCO通過(guò)自主智能控制技術(shù)、超級(jí)動(dòng)力鏈和超級(jí)電驅(qū)鏈，以及空氣動(dòng)力學(xué)、傳動(dòng)系統(tǒng)效率、低滾阻輪胎、輕量化等創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，追求更低油耗，每年可減少最低5%的使用成本。

在前沿技術(shù)探索上，福田汽車(chē)也有成果。比如研發(fā)半固態(tài)電池技術(shù)，推出國(guó)內(nèi)首款半固態(tài)電池輕卡，電池壽命長(zhǎng)且更安全。還自主研發(fā)域控制器，在動(dòng)力域控制器開(kāi)發(fā)上實(shí)現(xiàn)軟硬件深度融合，能優(yōu)化整車(chē)功能，提高控制性能，減少整車(chē)線束，降低失效風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，提高可靠性，便于后期程序升級(jí)和維護(hù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）