日系車防撞測試設備有不少。

先說日本三菱 MHI 的相關設備，其采用先進液壓和伺服技術，能準確再現(xiàn)碰撞過程中車輛乘員行為并測量評估傷害情況，系統(tǒng)仿真涵蓋全球測試標準。

MHI 汽車模擬碰撞臺車很厲害，用計算機控制的電動液壓伺服系統(tǒng)，波形精度及重復性出色，無需試射，可用于全方位碰撞模擬、低速追尾試驗，發(fā)射前臺車位移為零能再現(xiàn)反彈，有低摩擦、高耐久性的伺服執(zhí)行機構，還能擴展俯仰、侵入缸、搖擺等備選功能。

其俯仰設備能實現(xiàn)三自由度同步控制，控制算法可靠，可無障礙更換臺車，簡易快捷還免維護。

侵入設備安裝在臺車上的電液伺服系統(tǒng)結構緊湊、功能完善，有充足能量保證模擬未系安全帶假人的二次沖擊，計算機控制能使踏板的俯仰侵入與臺車同步，用活塞鎖保持假人姿態(tài)，還可附加方向盤侵入。

此外，MHI 還提供液壓沖擊試驗系統(tǒng)、安全帶高速拉伸試驗機等多種測試設備系統(tǒng)，中國官方合作伙伴上海威測能提供相關設備、系統(tǒng)、軟件及解決方案。

日本共和 KYOWA ASERA 汽車碰撞試驗用小型加速度傳感器也不錯，可測量車身與假人的加速度，額定容量大、尺寸小、額定輸出多樣、頻率響應范圍寬。

汽車碰撞試驗常用的設備還有碰撞假人、碰撞臺車、燈光系統(tǒng)、高速相機、牽引系統(tǒng)以及加速度及其他傳感器等。

碰撞假人要選合適模型、準確安裝、校準傳感器、檢查狀態(tài)并保存記錄。

碰撞臺車由多個系統(tǒng)組成，能控制加速度和速度并記錄數(shù)據(jù)。

燈光系統(tǒng)用于照明和記錄測試過程。

高速相機可捕捉高速運動圖像。

牽引系統(tǒng)模擬真實碰撞情況。

加速度及其他傳感器測量和記錄碰撞參數(shù) 。

在防撞測試環(huán)境里，高精度測量設備如加速度傳感器、力傳感器等會用來準確收集碰撞數(shù)據(jù)，測試假人身上也配備眾多傳感器測量碰撞對身體各部位的沖擊力和傷害程度。

日系車在防撞測試中整體表現(xiàn)不錯，在車身結構設計上注重吸能和分散沖擊力，采用高強度鋼材增強關鍵部位強度，安全配置像多個安全氣囊、預緊式安全帶等也較齊全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）