漢蘭達(dá)爬坡時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

漢蘭達(dá)提供多種動(dòng)力配置和驅(qū)動(dòng)方式選擇，這對(duì)爬坡能力影響顯著。

3.5L排量且配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的漢蘭達(dá)爬坡表現(xiàn)出色。全時(shí)四驅(qū)能有效分配動(dòng)力到每個(gè)車輪，讓車輛在坡道上平穩(wěn)行駛，極大提升了爬坡性能。

新漢蘭達(dá)2.0T搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，能輕松應(yīng)對(duì)爬坡需求。2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供充沛動(dòng)力，爬坡毫不費(fèi)力。2.0T排量車型在爬坡性能和舒適度方面表現(xiàn)良好，對(duì)家庭使用來說，動(dòng)力完全足夠。

而且新漢蘭達(dá)搭載的2.0T D - 4ST發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田在中國(guó)市場(chǎng)的先進(jìn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備雙循環(huán)、雙噴射和雙渦管系統(tǒng)，在1700 - 4000rpm可釋放350N米的峰值扭矩，覆蓋日常駕駛常用轉(zhuǎn)速范圍，爬坡時(shí)動(dòng)力輸出更穩(wěn)定持續(xù)。

漢蘭達(dá)的混動(dòng)四驅(qū)版本在城市使用中表現(xiàn)優(yōu)秀。

在普通路況如顛簸路、碎石路等，漢蘭達(dá)的高離地間隙和耐扎輪胎提供良好通過性。在普通凹坑、緩坡、三駝峰等中等難度路況下，車輛的越野模式加后電機(jī)助推能提供一定的脫困能力。

雙擎四驅(qū)版本的漢蘭達(dá)，在簡(jiǎn)單爬坡和脫困時(shí)，掛手動(dòng)一檔，利用雙電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，可發(fā)揮不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。

第四代漢蘭達(dá)混動(dòng)版的E - FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)前后驅(qū)動(dòng)扭矩分配比，后輪電機(jī)能夠秒級(jí)輸出動(dòng)力。面對(duì)普通坑和緩坡，后輪電機(jī)的加持讓車輛比普通燃油車更容易過坑、上坡。而且在普通坑洼、緩坡等中等難度路況下，越野模式加后置電機(jī)助力有一定的脫困能力。儀表上還能看到四個(gè)輪子的動(dòng)力輸出和輪胎是否打滑，方便駕駛者掌握車輛狀況。

總之，漢蘭達(dá)雖不是專業(yè)越野車，但在城市和郊游非鋪裝路面包括爬坡時(shí)，動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)能滿足大部分車主在城市通勤和自駕出行等方面的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）