混合動(dòng)力汽車結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，工作原理在于優(yōu)化兩者使用，實(shí)現(xiàn)高效低排放。

動(dòng)力系統(tǒng)由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組構(gòu)成。

電池滿電、能量輸出能滿足車輛需求時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)無需工作。當(dāng)電池電量低于60% ，輔助電源系統(tǒng)啟動(dòng)。

串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，由內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能經(jīng)控制單元給電池，再由電池傳輸給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽車。電池如同水庫，調(diào)節(jié)電能。車輛行駛初期，電池滿電，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作。電量小于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。車輛能量需求大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能；能量需求低時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能并給電池組充電。

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可同時(shí)或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛。在啟動(dòng)和低速行駛時(shí)，主要靠電動(dòng)機(jī)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉或低效運(yùn)行，避免燃油浪費(fèi)和排放增加。車輛需要更大動(dòng)力，如加速或高速行駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或增加負(fù)荷，與電動(dòng)機(jī)共同或單獨(dú)供能。

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車則結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)勢，可根據(jù)不同工況靈活切換工作模式。

此外，混合動(dòng)力汽車的電能來源有兩個(gè)。一是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)工作時(shí)產(chǎn)生的多余能量，通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。二是車輛減速或制動(dòng)時(shí)的能量回收，利用發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。這些儲(chǔ)存的電能在需要時(shí)，通過電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輛。

總之，混合動(dòng)力汽車通過智能結(jié)合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了能源高效利用和低排放，而且其技術(shù)不斷發(fā)展，正朝著更高效、更環(huán)保的方向邁進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）