北京奔馳操控性能挺不錯(cuò)。

以奔馳 E 級(jí)為例，它配備可四向調(diào)節(jié)的皮質(zhì)方向盤，還帶有換擋撥片，這能讓駕駛者在駕駛過程中隨時(shí)根據(jù)路況和駕駛需求進(jìn)行換擋操作，增添駕駛樂趣。皮質(zhì)方向盤不僅握感舒適，而且精準(zhǔn)度很高，駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，車輛能迅速且準(zhǔn)確地按照指令轉(zhuǎn)向，無論是在城市道路的轉(zhuǎn)彎，還是高速行駛時(shí)的微調(diào)方向，都能輕松應(yīng)對(duì)。

奔馳 GLC 的方向盤同樣采用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，在質(zhì)感和觸感上都很出色，同時(shí)也帶有換擋撥片，實(shí)用性強(qiáng)。并且奔馳 GLC 的轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，駕駛者打方向時(shí)，車輛的響應(yīng)積極，能很好地執(zhí)行駕駛者的意圖。

奔馳 GLK 的操控也有亮點(diǎn)。它坐姿高，視野開闊，駕駛者能清晰知曉路面狀況，這對(duì)于操控車輛很有幫助，能提前發(fā)現(xiàn)路況變化并做出反應(yīng)。底盤高，通過性出色，即使面對(duì)復(fù)雜路況也能輕松駛過。而且它指向精準(zhǔn)，導(dǎo)航和倒車輔助功能實(shí)用，掛倒擋右側(cè)自動(dòng)后視鏡下翻，方便駕駛者在倒車時(shí)觀察后方和右側(cè)的情況，提升倒車的安全性和準(zhǔn)確性。

在動(dòng)力系統(tǒng)與操控的配合方面，奔馳 E 級(jí)搭載 2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 190kW，最大扭矩 400Nm，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中屬上乘。官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?6.6S，充沛的動(dòng)力能讓車輛在操控時(shí)更加游刃有余，比如在超車、高速行駛等場(chǎng)景下，動(dòng)力可以及時(shí)響應(yīng)，保證操控的流暢性。

奔馳 GLC 搭載 2.0 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配手自一體(AT)的組合，雖然低扭表現(xiàn)中規(guī)中矩，但在整體的動(dòng)力輸出和換擋平順性上，能較好地配合車輛操控，在不同駕駛模式下都能給駕駛者帶來穩(wěn)定的操控感受。

奔馳 GLK 的動(dòng)力選擇多樣，GLK300 搭載的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)駕馭車身輕松，7 速手/自動(dòng)一體變速器動(dòng)力輸出平順，輕踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)迅速響應(yīng)；GLK350 在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間能釋放較大扭矩，配合 7 速自動(dòng)變速器加速有力且平順，為車輛操控提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）