判斷一輛車操控好不好，可以從這些方面著手。

動力系統(tǒng)方面，動力要充沛，提速快，動力能隨叫隨到。發(fā)動機與變速箱配合得好，在中等轉(zhuǎn)速下扭矩輸出優(yōu)秀，且變速箱換擋響應(yīng)及時，可迅速充分將動力傳遞給車輪。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤輕重適中，中低車速時輕，高速時重，給人駕駛信心。虛位大小合適，圈數(shù)在2.5 - 3圈左右。轉(zhuǎn)向精準、迅速，沒有虛位，路感清晰，能更好感知路面情況。

底盤和懸掛方面，懸掛在過彎時側(cè)傾小，跑爛路、過減速帶能有效吸收震動，讓車子保持平穩(wěn)。麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式等不同懸掛各有優(yōu)勢，通過快速過彎能檢驗懸掛差別，車身傾角擺動小、平穩(wěn)的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)佳，像馬自達在這方面就有不錯表現(xiàn)。

制動系統(tǒng)，制動力要充足，給人剎車信心，剎車時車身姿態(tài)穩(wěn)健，不會出現(xiàn)異響、跑偏等問題。

車輛在彎道時的表現(xiàn)也關(guān)鍵，以80碼過彎，車輛能按預(yù)設(shè)軌道行駛，ESP介入時機合適，不甩尾。瞬態(tài)穩(wěn)定性能要好，包括極限操控的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向力、油門響應(yīng)及路線保持能力。出彎時車輛能快速回正，轉(zhuǎn)彎過程中車身抗側(cè)傾能力強，側(cè)傾控制好，乘客在車內(nèi)搖晃幅度小。

操控性極限穩(wěn)定性測試方面，雙車道快速變向及變向后直線行駛穩(wěn)定性，還有定圓測試，在速度較高（100km/h以上）時，車輛若能有優(yōu)秀表現(xiàn)，操控性就好。

總之，試駕時從這些方面感受，就能判斷車的操控好不好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）