不把車輪設計成方形主要有這些原因。

力學性能上，圓形輪子滾動時受力均勻，支撐點在圓心，車軸負擔小，車輛行駛平穩(wěn)。而方形輪子支撐點在角上，受力不均衡，車軸負擔大，行駛起來會很不穩(wěn)。

滾動摩擦方面，圓形輪子與地面接觸面積小，摩擦力小，滾動輕松，能耗低，能提升行駛效率。方形輪子接觸面積大，摩擦力大，不利于車輛前行。

制造工藝上，圓形輪子制造容易實現(xiàn)標準化、規(guī)?；?，能用統(tǒng)一模具生產(chǎn)，能降低成本，維修更換也簡便。方形輪子制造可能面臨更多技術難題，不利于大規(guī)模生產(chǎn)。

空間利用上，圓形輪子運動時中心與車輛重心垂直，安裝時能充分利用空間，像汽車四個輪子均勻分布在四角，平衡性和穩(wěn)定性好。方形輪子在這方面就難以達到這樣的效果。

美觀性上，圓形輪子更具美感，符合現(xiàn)代汽車流線型設計，能增強視覺效果。方形輪子則缺乏這種美感。

而且圓形輪子滾動時能以滾動代替滑動，減少摩擦阻力，能加快速度、提高效率還能省力。車輛制動時，圓形輪子的穩(wěn)定性和安全性也更好，比如地面濕滑時，其滾動摩擦優(yōu)于方形輪子的滑動摩擦，阻力小，在防抱死系統(tǒng)幫助下，安全系數(shù)高。

日常使用要注意檢查輪胎，若輪胎刮傷、側面凹槽深度磨損低于2毫米且無法修補，就要更換新輪胎。

所以綜合各方面因素，車輪通常不設計成方形而是圓形。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）