后驅(qū)車(chē)的動(dòng)力傳遞效率較高。后驅(qū)車(chē)能把動(dòng)力直接傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上，大大減少了動(dòng)力損失，這對(duì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性很有幫助。

后驅(qū)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)頭，驅(qū)動(dòng)輪在車(chē)尾，這種布局使得傳動(dòng)軸較短，動(dòng)力傳遞損失自然就小。而且其設(shè)計(jì)能讓驅(qū)動(dòng)力更直接有效地作用于后輪，進(jìn)而提高了動(dòng)力傳遞的效率。相比前驅(qū)車(chē)，后驅(qū)車(chē)無(wú)需經(jīng)過(guò)復(fù)雜的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，動(dòng)力傳遞過(guò)程更為直接。

后驅(qū)車(chē)在動(dòng)力傳遞效率方面有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其驅(qū)動(dòng)軸與地面接近，車(chē)輛轉(zhuǎn)向更加直接和靈敏，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，驅(qū)動(dòng)力能更好地作用于輪胎，提高車(chē)輛的穩(wěn)定性和循跡性，這也從側(cè)面體現(xiàn)了它高效的動(dòng)力傳遞。

后驅(qū)車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)一般采用縱向布置，讓動(dòng)力傳遞更為直接，減少了動(dòng)力損失。這使得后驅(qū)車(chē)在加速和高速行駛時(shí)能有更好的性能表現(xiàn)。另外，后驅(qū)式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳遞距離較短，傳動(dòng)效率更高。

后驅(qū)車(chē)這種高效的動(dòng)力傳遞效率，帶來(lái)的好處可不少。一方面能提升車(chē)輛的整體性能，在加速、超車(chē)等駕駛場(chǎng)景中更加得心應(yīng)手。另一方面，較高的動(dòng)力傳遞效率有助于降低能耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)能節(jié)省一定的用車(chē)成本。同時(shí)，這種高效的動(dòng)力傳遞，還能讓駕駛者在駕駛過(guò)程中感受到車(chē)輛更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，在過(guò)彎和急加速時(shí)，駕駛員能體會(huì)到更強(qiáng)的推背感和車(chē)身動(dòng)態(tài)變化，帶來(lái)更有趣、更刺激的駕駛體驗(yàn)。

后驅(qū)車(chē)的動(dòng)力傳遞效率優(yōu)勢(shì)明顯，能為駕駛者帶來(lái)諸多良好的駕駛感受和實(shí)際的好處。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）