四驅(qū)汽車爬坡優(yōu)勢(shì)明顯。

動(dòng)力輸出方面，相比同等排量的兩驅(qū)汽車，四驅(qū)汽車能把動(dòng)力更均勻地分配到四個(gè)車輪，動(dòng)力輸出強(qiáng)大。在爬坡時(shí)，四個(gè)車輪同時(shí)發(fā)力，能提供更充足的驅(qū)動(dòng)力，輕松應(yīng)對(duì)坡度較大的路面。不像兩驅(qū)車，可能因?yàn)椴糠周囕唲?dòng)力不足而出現(xiàn)爬坡吃力甚至爬不上去的情況。

從通過(guò)性來(lái)說(shuō)，四驅(qū)汽車的設(shè)計(jì)本就更適合惡劣路況。在山路這種路面狀況復(fù)雜，可能有坑洼、碎石的地方，四驅(qū)系統(tǒng)能讓車輛更好地適應(yīng)不同的地形變化。即使遇到局部路況不佳，比如有一側(cè)車輪壓到松軟地面，其他車輪依然能提供足夠的動(dòng)力讓車輛繼續(xù)前行，不會(huì)輕易被困住。

穩(wěn)定性上，四驅(qū)系統(tǒng)在爬坡時(shí)優(yōu)勢(shì)突出。在雨雪天氣的坡面行駛，路面摩擦力減小，兩驅(qū)車很容易出現(xiàn)打滑、甩尾等不穩(wěn)定狀況。而四驅(qū)車四個(gè)車輪牢牢抓地，大大增強(qiáng)了行駛的穩(wěn)定性，給駕駛者更多的信心。

不同類型的四驅(qū)系統(tǒng)在爬坡時(shí)也各有亮點(diǎn)。帶分動(dòng)箱的非解耦式四驅(qū)系統(tǒng)，四個(gè)車輪輸出聯(lián)動(dòng)，啟動(dòng)上坡優(yōu)勢(shì)明顯，而且不會(huì)溜坡。無(wú)傳動(dòng)軸差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)普通強(qiáng)度的爬坡路況不在話下。適時(shí)四驅(qū)能根據(jù)路況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，在爬坡時(shí)如果檢測(cè)到路面附著力不足，會(huì)迅速調(diào)整為四驅(qū)模式，兼顧了日常駕駛和爬坡等戶外活動(dòng)的需求。分時(shí)四驅(qū)則可以手動(dòng)切換，對(duì)于喜歡專業(yè)越野、挑戰(zhàn)高難度坡面的人來(lái)說(shuō)再合適不過(guò)，手動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)模式，能更好地適應(yīng)各種復(fù)雜爬坡路況。

總的來(lái)講，四驅(qū)汽車在爬坡時(shí)憑借強(qiáng)大的動(dòng)力、良好的通過(guò)性和穩(wěn)定性等優(yōu)勢(shì)，成為很多人在面對(duì)復(fù)雜爬坡路況時(shí)的首選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）