車(chē)子怠速過(guò)低原因不少。

混合氣方面，尾氣漏、循環(huán)水漏、油質(zhì)差等影響混合氣質(zhì)量，混合值不足也會(huì)導(dǎo)致怠速過(guò)低。尾氣泄漏讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣成分改變，循環(huán)水漏可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度，進(jìn)而影響混合氣形成，油質(zhì)差燃燒不好，都會(huì)造成燃燒不充分，使怠速降低。

燃燒做功環(huán)節(jié)，短缸點(diǎn)火、過(guò)點(diǎn)火、缸壓不足、正時(shí)不準(zhǔn)等問(wèn)題，減少了燃燒做功。比如缸壓不足，混合氣無(wú)法充分壓縮燃燒，產(chǎn)生的動(dòng)力不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就會(huì)低。

節(jié)氣門(mén)存油或積碳，進(jìn)氣道過(guò)臟，影響進(jìn)氣量。節(jié)氣門(mén)是控制進(jìn)氣的關(guān)鍵，臟東西多了，進(jìn)氣量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自然會(huì)降低。

個(gè)別火花塞故障，火花過(guò)弱，導(dǎo)致燃燒不充分?；鸹ㄈ?fù)責(zé)點(diǎn)燃混合氣，火花弱，混合氣燃燒不徹底，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，怠速就會(huì)低。

怠速控制閥故障也會(huì)影響怠速。怠速控制閥是調(diào)節(jié)怠速的重要部件，出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法準(zhǔn)確控制怠速，就會(huì)使怠速過(guò)低。

噴油器霧化不良或者堵塞，影響燃油噴射和燃燒效率，導(dǎo)致怠速降低。噴油器工作不好，燃油不能很好地與空氣混合燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，怠速就低。

機(jī)油粘稠度變化也有影響。機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很重要，粘稠度過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速受到影響。

此外，汽車(chē)電瓶電壓偏低會(huì)影響ECU工作，導(dǎo)致怠速過(guò)低。因?yàn)镋CU要根據(jù)各種傳感器信號(hào)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，電壓不足，信號(hào)傳遞和處理可能出現(xiàn)問(wèn)題。

空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣量減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低。進(jìn)氣少了，混合氣比例失調(diào)，燃燒不充分，怠速下降。

傳感器故障也不容忽視。進(jìn)氣流量傳感器、水溫傳感器、氧傳感器等故障，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤信號(hào)，導(dǎo)致怠速異常。

真空管漏氣，進(jìn)氣量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速降低。真空管漏氣破壞了正常的進(jìn)氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，怠速就低。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多，在節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道、噴油嘴等部位堆積，導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）