常見(jiàn)的變速箱原理圖有以下幾種。

手動(dòng)變速箱，車輛靜止起步用低速擋大直徑齒輪放大引擎扭力，行駛后換高速擋。飛輪連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，離合器在壓盤和飛輪之間，踩離合就能換擋?，F(xiàn)代手動(dòng)變速箱一般有四到六個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，重型車擋位更多。手動(dòng)變速箱換擋時(shí)，通過(guò)不同大小齒輪的組合實(shí)現(xiàn)增速或減速。比如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸帶動(dòng)主動(dòng)齒輪，與不同的換擋齒輪嚙合，動(dòng)力再通過(guò)同步器傳遞到輸出軸 ，實(shí)現(xiàn)不同擋位的動(dòng)力輸出。

自動(dòng)變速箱，一般是液力變矩器式，由液力變矩器和變速機(jī)構(gòu)構(gòu)成。液力變矩器里泵輪由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，泵出的變速箱油驅(qū)動(dòng)渦輪，就像插電風(fēng)扇帶動(dòng)不插電風(fēng)扇。動(dòng)力從液力變矩器傳出后，通過(guò)行星齒輪組實(shí)現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)換和不同擋位的切換。每個(gè)擋位由一組離合片控制，通過(guò)電磁閥控制離合片的接合與分離 ，可靠性良好。

無(wú)級(jí)變速箱，主要部件是兩個(gè)可夾緊和擴(kuò)張的錐形帶輪夾住鋼帶。起步時(shí)，輸入端帶輪擴(kuò)張，輸出端帶輪夾緊，實(shí)現(xiàn)低速擋；加速時(shí)，油壓控制器調(diào)節(jié)帶輪，輸入端夾緊，輸出端擴(kuò)張，變?yōu)楦咚贀?。這樣能隨時(shí)控制傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)平順的動(dòng)力輸出。

行星齒輪變速器，一個(gè)單元由中央太陽(yáng)輪、外側(cè)齒圈、行星齒輪及行星架組成。通過(guò)固定不同部件改變輸入和輸出力，完成變速或倒車操作。比如固定外齒圈，太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)行星齒輪自轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)行星架輸出動(dòng)力實(shí)現(xiàn)一種傳動(dòng)比；若固定行星架，太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)行星齒輪公轉(zhuǎn)，帶動(dòng)外齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)又實(shí)現(xiàn)另一種傳動(dòng)比。利用油壓控制各個(gè)部件的固定與轉(zhuǎn)動(dòng)，能改變傳動(dòng)比、傳遞大扭矩，還能減少磨損。近年汽車常采用逐級(jí)式和無(wú)級(jí)式變速器配合，補(bǔ)償扭矩?fù)p失，讓汽車行駛動(dòng)力足又節(jié)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）