泰克補(bǔ)胎原理主要是借助特殊補(bǔ)胎橡膠材料與粘合劑，經(jīng)特定處理實(shí)現(xiàn)修補(bǔ)。

以常見的蘑菇釘補(bǔ)胎為例，先對(duì)釘孔附近的輪胎氣密層進(jìn)行輕微打磨，這么做是為了讓后續(xù)涂抹的膠水更好附著，增強(qiáng)粘性。接著在打磨好的氣密層涂上冷補(bǔ)膠水，等膠水稍干，將蘑菇釘?shù)匿撫槒妮喬?nèi)部插入釘孔，穿過(guò)整個(gè)輪胎的復(fù)合橡膠層。隨后從輪胎外部用鉗子鉗住鋼針，把蘑菇釘?shù)谋鷱尼斂桌?。配合泰克常溫硫化劑，能讓整體塞與輪胎完美融為一體，確保永不漏氣、永不脫落，修補(bǔ)處能與輪胎同壽命。

泰克橡膠冷硫化法開創(chuàng)科學(xué)補(bǔ)胎技術(shù)先河。它采用的補(bǔ)片既可冷硫化，也能高溫加熱硫化。特殊的泰克灰膠通過(guò)硫化劑催化，與輪胎橡膠發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使補(bǔ)片和傷口形成一體。補(bǔ)片強(qiáng)度超過(guò)內(nèi)胎，能實(shí)現(xiàn)安全、快速的修理，適用于輕微切口或穿孔，補(bǔ)胎片可完全填補(bǔ)。蘑菇釘補(bǔ)胎還能處理更大更嚴(yán)重的切口或穿孔。

相比其他品牌同類產(chǎn)品，泰克優(yōu)勢(shì)明顯。泰克蘑菇釘塞冠直徑更大，冠部橡膠層更厚，這保證了修理部位的強(qiáng)度和氣密性。鋼針部位采用搓花工藝，塞梗部位的拔出強(qiáng)度更高。而且泰克是市場(chǎng)上唯一一個(gè)通過(guò)DOT5個(gè)階段，F(xiàn)MVSS 119測(cè)試的輪胎修理產(chǎn)品，質(zhì)量有保障。

泰克補(bǔ)胎采用獨(dú)特的灰膠技術(shù)，具有超強(qiáng)粘貼強(qiáng)度，底部采用加強(qiáng)型簾線，深受車主喜愛。通過(guò)低溫硫化實(shí)現(xiàn)橡膠的焊接，不會(huì)降低輪胎的使用壽命和速度級(jí)別，不影響輪胎動(dòng)平衡。

總之泰克補(bǔ)胎憑借其原理優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品特性，為輪胎修補(bǔ)提供可靠方案 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）