國產(chǎn)寶馬5系的操控性能在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平。

先說方向盤，它力回饋?zhàn)?，虛位小，指向精?zhǔn)。在駕駛過程中，無論是在城市道路里頻繁轉(zhuǎn)向，還是在高速上進(jìn)行微調(diào)方向，都能讓駕駛者精準(zhǔn)把控車輛的行駛方向。而且轉(zhuǎn)向設(shè)定很人性化，中低速時(shí)轉(zhuǎn)向力小，操作輕松，在市區(qū)駕駛穿梭更便捷；高速時(shí)轉(zhuǎn)向力加大，讓車輛行駛更穩(wěn)更安全。

動(dòng)力方面也十分出色。其搭載的2.0T低功率渦輪機(jī)介入早，峰值扭矩在1350轉(zhuǎn)/分就能達(dá)到。這使得車輛起步提速從容不迫，在車流量大的道路中也能輕松地來回穿梭。像545i車型搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)245千瓦/333馬力，峰值扭矩450牛頓米，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速性能和最高時(shí)速表現(xiàn)都很優(yōu)秀。還有常見的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW、峰值扭矩400N·m ，匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h僅需6.5秒，動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)快，幾乎沒有遲滯，提速線性自然，中后段加速超車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也很充沛，變速箱升降擋積極，駕駛過程超流暢。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校得也恰到好處。前雙叉臂和后多連桿的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，保證了車輛的支撐性。在急轉(zhuǎn)彎等情況下，車輛的支撐性出色，不會(huì)有明顯的傾斜。同時(shí)還提升了濾震性能，在遇到顛簸路面時(shí)，能有效過濾輕微震動(dòng)，大坑洼路面也不會(huì)產(chǎn)生大的彈跳，避震起到很好的緩沖作用，讓車身貼合路面，將震動(dòng)降到最低，在保證操控穩(wěn)定性的同時(shí)，日常駕駛舒適性也很棒。

另外，國產(chǎn)寶馬5系風(fēng)阻系數(shù)低，僅為0.22，這不僅提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還讓車輛高速行駛更穩(wěn)定。而且增加了前后軸輪距，接近50:50的軸荷分配比，還有智能輕量化結(jié)構(gòu)以及增強(qiáng)的車身和底盤連接剛度，這些都讓它在同級(jí)別車型中操控優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）