電動(dòng)機(jī)扭矩在不同工況下有不同變化規(guī)律。

先說直流電機(jī)，扭矩變化規(guī)律是非線性的。負(fù)載增加時(shí)，電機(jī)輸出扭矩呈線性下降趨勢(shì)；負(fù)載達(dá)到一定值，輸出扭矩達(dá)到額定扭矩；負(fù)載大于額定扭矩，輸出扭矩急劇下降甚至停止旋轉(zhuǎn)；負(fù)載下降，輸出扭矩隨之增加。

三相異步電機(jī)方面，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩反映起動(dòng)性能，最大轉(zhuǎn)矩反映過載能力。在小轉(zhuǎn)差率范圍內(nèi)運(yùn)行，轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)差率近似成正比，轉(zhuǎn)差率越小，轉(zhuǎn)矩同比例減小。隨著轉(zhuǎn)差率增加，轉(zhuǎn)子阻抗因漏電感增大而增大，轉(zhuǎn)子電流和轉(zhuǎn)矩增加不再與轉(zhuǎn)差率成正比，且轉(zhuǎn)子電流滯后感應(yīng)電勢(shì)，轉(zhuǎn)矩減小。從轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩特性曲線看，電機(jī)轉(zhuǎn)矩從起動(dòng)到最大轉(zhuǎn)矩曲線相對(duì)平緩，從最大轉(zhuǎn)矩到零轉(zhuǎn)矩曲線相對(duì)陡峭。最大轉(zhuǎn)矩通常是額定轉(zhuǎn)矩兩倍或更大，限制短時(shí)過載能力?；\型電動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)差率相對(duì)較小，近似恒轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)；繞線式電動(dòng)機(jī)可通過加外接電阻增大轉(zhuǎn)子電阻，增加轉(zhuǎn)矩峰值處轉(zhuǎn)差率 。

從電機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩關(guān)系看，一定功率條件下，轉(zhuǎn)速越高扭矩越低，反之越高，可用公式M = 9550P/n粗算。交流電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩 = 9550×額定功率/額定轉(zhuǎn)速；直流電機(jī)轉(zhuǎn)速與電樞電壓成正比，與勵(lì)磁電壓成反比，轉(zhuǎn)矩與勵(lì)磁磁通和電樞電流成正比。直流調(diào)速中調(diào)節(jié)電樞電壓是恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速，調(diào)節(jié)勵(lì)磁電壓是恒功率調(diào)速。

軟起動(dòng)工況下，軟起動(dòng)通過調(diào)節(jié)電壓、頻率及轉(zhuǎn)子電阻控制起動(dòng)電流，拉長(zhǎng)起動(dòng)時(shí)間，減少?zèng)_擊電流和轉(zhuǎn)矩。降壓軟起動(dòng)降低定子繞組端電壓，減小起動(dòng)電流和轉(zhuǎn)矩，適用于對(duì)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩要求不高場(chǎng)合。繞線式轉(zhuǎn)子電機(jī)在轉(zhuǎn)子繞組串接電阻，能控制起動(dòng)電流并保證較大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，在起動(dòng)特性要求大的場(chǎng)合應(yīng)用好。變頻起動(dòng)也是常見軟起動(dòng)方式。

總之了解電動(dòng)機(jī)扭矩在不同工況下變化規(guī)律，對(duì)電機(jī)的合理使用和性能發(fā)揮有重要意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）