王傳福說固態(tài)電池壽命能滿足不少應用場景。

在電動汽車領域那是相當出色。首先，續(xù)航大幅提升，原本續(xù)航600公里的車，換上同等體積固態(tài)電池能達到1200公里，輕松超過1000公里，極大緩解車主里程焦慮，讓長途出行更安心。補能效率超高，原本半小時的快充，固態(tài)電池約10分鐘就能充滿，幾乎和燃油車加油速度差不多，大大節(jié)省充電時間，提升出行效率。而且固態(tài)電池能量密度高，能減少40%的體積和25%的重量，對于車輛的空間利用和輕量化設計有很大幫助，還能降低能耗。其循環(huán)充放電設計壽命更是驚人，能達到10000次，普通三元鋰電池循環(huán)充放電設計壽命是1500次，磷酸鐵鋰電池是3000次，相比之下，固態(tài)電池優(yōu)勢明顯。這意味著汽車開很久快報廢了，電池還能正常使用，車輛的使用周期內不用擔心電池提前報廢，減少更換電池成本。

在高端車型方面，固態(tài)電池的諸多優(yōu)勢讓其能大放異彩。其安全性極佳，使用不活躍的固體電解質，不存在漏液和短路問題，不會起火和爆炸，給高端用戶帶來更可靠的安全保障。同時長壽命也讓高端車的保值率更高，畢竟電池狀態(tài)良好，二手車交易時更有優(yōu)勢。

由于固態(tài)電池的出色壽命等特性，未來3到5年廣泛應用逐步實現后，會與磷酸鐵鋰電池相互配合。固態(tài)電池主要應用于高端車型，滿足對續(xù)航、安全、品質有更高要求的用戶；磷酸鐵鋰電池在其他層級車輛上發(fā)揮作用，二者共同推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展，為不同需求的消費者提供更合適的選擇，革新人們的出行方式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）