極氪001在生產(chǎn)成本控制上有不少獨(dú)特方法。

電機(jī)供應(yīng)商從日本電產(chǎn)換成吉利自研的威睿，成本大幅降低。自家研發(fā)的電機(jī)，減少了對(duì)外采購(gòu)依賴(lài)，降低了中間環(huán)節(jié)費(fèi)用，有效控制了成本。

SEA浩瀚架構(gòu)為成本控制提供基礎(chǔ)。這個(gè)架構(gòu)兼容性強(qiáng)、性能優(yōu)越，能涵蓋多種車(chē)型，實(shí)現(xiàn)硬件可插拔、軟件可升級(jí)?；谕患軜?gòu)生產(chǎn)不同車(chē)型，能分?jǐn)傃邪l(fā)成本、模具成本等，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，降低單車(chē)生產(chǎn)成本。

在配置升級(jí)方面，雖然新款極氪001有多處升級(jí)增加了成本，如補(bǔ)能從400V充電架構(gòu)升級(jí)至800V成本新增10000元，動(dòng)力方面驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率增加成本增加12000元，智艙智駕方面車(chē)機(jī)等升級(jí)成本增加18000元，采用一體式后車(chē)身成本增加12000元。但一體壓鑄技術(shù)規(guī)?；蟪杀緯?huì)下降。而且整體來(lái)看，通過(guò)合理規(guī)劃配置升級(jí)，綜合控制成本。

極氪001在電池方面，采用CTP高集成去模組技術(shù)，提升體積利用率，增加整包能量密度。雖使用三元鋰電池成本相對(duì)較高，但進(jìn)入2024年，電池成本有所下降，像新款的100度電池包成本降低，一定程度上控制了整車(chē)成本。

在價(jià)格策略上，極氪有時(shí)會(huì)自身消化成本增加來(lái)保持售價(jià)不變，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。例如新款極氪001相比老款起售價(jià)下調(diào)，還新增不少配置。

另外，極氪001在日常使用成本上也較為經(jīng)濟(jì)，以一年跑10000公里為例，充電、保險(xiǎn)、保養(yǎng)等費(fèi)用相對(duì)合理。

總之，極氪001通過(guò)多種獨(dú)特方式，有效控制生產(chǎn)成本，在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）