EVO 10代相比前代車型在多方面有改進(jìn)。

發(fā)動機(jī)方面，前代用4G63發(fā)動機(jī)，EVO 10代換裝4B11T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。4B11T全鋁材質(zhì)，直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門結(jié)構(gòu)，還有MIVEC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，比4G63輕12公斤。日本市場車型能輸出206kW最大功率和422Nm最大扭矩，遠(yuǎn)超普通4B11發(fā)動機(jī)。而且4B11發(fā)動機(jī)用了三菱眾多先進(jìn)技術(shù)，像MIVEC可變氣門電子控制系統(tǒng)，對燃效、排放、油耗有正面作用，能適應(yīng)更嚴(yán)格的排放和燃效要求。

動力傳輸和控制上，EVO 10代配備三菱S-AWC牽引力和控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)整合四輪驅(qū)動、扭矩輸出和剎車控制，能管理ACD主動式中央差速器、AYC主動式舵角控制系統(tǒng)、ASC主動式穩(wěn)定控制系統(tǒng)和Sport ABS運(yùn)動化防抱死系統(tǒng)，大大提升車輛穩(wěn)定性和彎道循跡性能，可實(shí)時(shí)監(jiān)控全車各部件，自動發(fā)出指令，讓各部件配合更好，響應(yīng)快、效率高，使整車迅速適應(yīng)路況。

外觀設(shè)計(jì)有變化，鯊魚前臉和流線車身設(shè)計(jì)更精進(jìn)，辨識度更高。還提供全新BBS輪轂，既提升外觀吸引力，又減輕懸掛重量，優(yōu)化操控性能。

變速箱方面，EVO 10代首次引入SST雙離合變速箱，有手排和自排兩種操作模式以及三種換檔風(fēng)格，還加裝鎂質(zhì)換檔撥片，結(jié)構(gòu)精簡，動力輸出損失少，有助于降低油耗。

另外，EVO 10代配備SI-DRIVE智能駕駛系統(tǒng)和DCCD中央差速器控制。智能駕駛系統(tǒng)提供三種駕駛模式，可根據(jù)需求調(diào)整動力單元特性，全轉(zhuǎn)速可調(diào)節(jié)氣門響應(yīng)，讓動力輸出線性變化。DCCD中央差速器控制能根據(jù)駕駛員感覺或路況快速調(diào)校，短時(shí)間適應(yīng)不同路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）