極氪001后驅(qū)版和四驅(qū)版區(qū)別在多個(gè)方面。

動力上，四驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率達(dá)580千瓦，扭矩810牛米，百公里加速3.5秒，還有雪地、沙地、越野等多種駕駛模式，能應(yīng)對復(fù)雜路面，駕駛快感明顯，轉(zhuǎn)向手感在不同模式下差異大，帶來豐富駕駛體驗(yàn)。后驅(qū)版最大功率310千瓦，扭矩410牛米，百公里加速5.9秒，日常使用動力足夠，不過操控爽點(diǎn)不足。

電耗方面，后驅(qū)版因動力相對弱，電門踩得深，電耗會增加，冬天單雙電機(jī)電耗差別不大，天氣暖和時(shí)差距拉大。

行駛穩(wěn)定性上，正常天氣后驅(qū)版較穩(wěn)，但特殊天氣和路況下，像下雨天、高架金屬連接處、坑洼路面等，后輪容易不穩(wěn)，緊急變道信心不足。四驅(qū)版能應(yīng)對更多復(fù)雜路況，穩(wěn)定性更好。

續(xù)航和電池方面，四驅(qū)版搭配100千瓦時(shí)的麒麟電池，CLTC續(xù)航里程為705公里，后驅(qū)版采用同樣電池配置，續(xù)航里程高達(dá)750公里。若不常長途出行，大電池價(jià)值體現(xiàn)不明顯，充電方便也不用太糾結(jié)電池大小，后驅(qū)版長續(xù)航在日常使用中剩余電池容量價(jià)值有限。

外觀上，新款和老款差距不大，新款更偏運(yùn)動。

乘坐體驗(yàn)，新車搭載前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，把單腔空氣懸架升級為雙腔空氣懸架，配合CCD電磁減振系統(tǒng)，舒適感高級感提升。

配置上，新款搭載800v架構(gòu)，充電更快，全系標(biāo)配雅馬哈音響、激光雷達(dá)、高通驍龍8295芯片等，并且加量不加價(jià)。

四驅(qū)版整備重量重些影響靈活性，但動力強(qiáng)、模式多、穩(wěn)定性好。后驅(qū)版重量輕更靈活，日常代步夠用電耗相對高。

如果追求更好的駕駛樂趣、更從容穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)，四驅(qū)版是更好的選擇。要是更注重日常代步的實(shí)用性，開車沉穩(wěn)且對動力要求不高，后驅(qū)版也能滿足需求。最終選擇結(jié)合個(gè)人駕駛習(xí)慣和實(shí)際用車場景決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）