豐田第三代普銳斯動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)不少。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用附帶減速機(jī)構(gòu)的THSII 1.8升VVTi四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，取代1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了動(dòng)力輸出和燃油效率。這一發(fā)動(dòng)機(jī)在繼承傳統(tǒng)先進(jìn)結(jié)構(gòu)和電控基礎(chǔ)上，運(yùn)用新型燃燒室結(jié)構(gòu)、高膨脹比的Atkinson循環(huán)、VVT－i系統(tǒng)以及降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等新技術(shù)，動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放清潔性都不錯(cuò)。

電動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了升級，功率達(dá)到60kw，助力車輛的動(dòng)力性能和節(jié)能表現(xiàn)。整個(gè)系統(tǒng)等效總功率高達(dá)100kw，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，最大功率和扭矩分別提升至100千瓦和207牛·米，動(dòng)力充沛。

傳動(dòng)系統(tǒng)配備的是ECVT電控?zé)o級變速箱，能讓動(dòng)力傳輸更為平順和高效。

豐田P410的混動(dòng)系統(tǒng)以1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，核心組件有右箱體和左箱體，里面有兩個(gè)電機(jī)及其高壓線束，與外部電機(jī)控制器緊密協(xié)作。軸系結(jié)構(gòu)包含動(dòng)力分配行星排和MG2減速行星排，保障動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞院托省?/p>

潤滑方面，機(jī)械油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，在常規(guī)行駛時(shí)提供潤滑，純電模式下依靠飛濺潤滑。駐車機(jī)構(gòu)采用電子式執(zhí)行器，保障車輛靜止時(shí)的安全。還配備了減震器，能有效減少車輛行駛中的振動(dòng)。

在駕駛模式上，駕駛員可在EV、Eco和Power三種行駛模式中選擇。按下EV按鈕，車速低于55km/h時(shí)能完全靠電動(dòng)行駛，車內(nèi)安靜，純電動(dòng)支持下可行駛1公里，電力不足時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)工作。

其混動(dòng)系統(tǒng)控制策略優(yōu)秀，SOC長期保持56%，電池電量大于56%會(huì)純電運(yùn)行，小于56%則混動(dòng)運(yùn)行。內(nèi)燃機(jī)采用米勒循環(huán)提升效率，采用行星排加2個(gè)電機(jī)組成的電子變速箱，中低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)在中高速啟動(dòng)，工作在燃油經(jīng)濟(jì)性高的區(qū)域。

能量回收方面，采用鎳氫電池能大電流充電，回收能量多。

這些特點(diǎn)讓豐田第三代普銳斯實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)能的完美結(jié)合 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）