購買新能源汽車優(yōu)惠會逐年遞減。

先看補貼政策，在2020年至2022年期間，補貼標準是逐年遞減的，分別在上一年基礎上退坡百分之十、百分之二十、百分之三十。比如純電動乘用車，按續(xù)航里程劃分補貼情況，2021年1月1日至2022年12月31日這個時間段內，300公里以下車輛不再享受補貼，300至400公里車輛可獲9100元補貼，超400公里車型可享12600元補貼 ，且補貼力度逐年遞減。特定領域車輛，像城市公交、道路客運等符合要求的車輛，補貼標準在2020年基礎上退坡百分之十。這說明補貼政策方面優(yōu)惠確實在逐年遞減，目的是平緩補貼退坡力度和節(jié)奏，鼓勵新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

再說說稅收優(yōu)惠，最近相關部門明確，從現在到2023年底購置稅全免。從2024年元月到2025年年底，購置稅全免但有限額，額度不超3萬，車價在339000以內的新能源車購置稅可全免。2026到2027年，購置稅優(yōu)惠額度進一步壓縮為1.5萬，車價在16萬左右可全免。《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》也顯示，2024年1月1日至2025年12月31日期間新能源汽車免征購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超3萬元；2026年1月1日至2027年12月31日期間減半征收，每輛減稅額不超1.5萬元。可見稅收優(yōu)惠這塊也是逐年遞減的趨勢。

所以綜合補貼政策和稅收優(yōu)惠兩方面來看，購買新能源汽車優(yōu)惠是會逐年遞減的 。不過這種逐年遞減的優(yōu)惠政策，在推動新能源汽車行業(yè)不斷進步、走向市場化方面有著積極作用，也促使車企提升技術、降低成本，未來即便優(yōu)惠減少，新能源汽車也會在市場上更具競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）