電動(dòng)轎車補(bǔ)貼對車價(jià)影響挺大。原本賣20萬的電動(dòng)轎車，有補(bǔ)貼15萬就能拿下，性價(jià)比大大提高。

2019年補(bǔ)貼新政，地補(bǔ)取消和國補(bǔ)額度下降，符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車還有部分補(bǔ)貼，庫存多的車企為清庫存會(huì)降價(jià)，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或用其他降價(jià)辦法。

2020年補(bǔ)貼政策延長到2022年底且逐年退坡。補(bǔ)貼前售價(jià)30萬以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受限，這刺激了銷量。多數(shù)品牌店暫未漲價(jià)，補(bǔ)貼退坡后車市整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大，企業(yè)能通過“雙積分”交易等降成本。

2023年元旦起國家補(bǔ)貼結(jié)束，年底前很多品牌有限時(shí)保價(jià)政策，加大促銷。對于明年補(bǔ)貼誰承擔(dān)，車企說法不一，有的說售價(jià)會(huì)提高，有的說沒想好價(jià)格，有的說廠家承擔(dān)大部分，車價(jià)不動(dòng)。

從車型來看，售價(jià)高于30萬元的高端純電動(dòng)車無法享受補(bǔ)貼，不過像奧迪e-tron和奔馳EQC這類高端車型，補(bǔ)貼占比小影響不大。續(xù)航里程不足300公里的車型失去補(bǔ)貼，優(yōu)惠力度小且車源緊張。像幾何A、廣汽新能源Aion S和秦Pro EV等售價(jià)接近30萬元的純電車型，補(bǔ)貼金額下降10%，但實(shí)際售價(jià)變化不大。10萬元以下車型受補(bǔ)貼減少影響明顯，如奔奔E-Star、歐拉黑貓等；爆款車型五菱宏光MINI，因續(xù)航里程在120km版本本身不享受補(bǔ)貼，價(jià)格優(yōu)勢可能更突出。

總體來說，電動(dòng)轎車補(bǔ)貼讓車價(jià)更親民，具體車價(jià)變化因車企、車型不同而有差異。補(bǔ)貼還刺激消費(fèi)，推動(dòng)廠商加大技術(shù)研發(fā)投入、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，吸引更多企業(yè)進(jìn)入市場，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平 。

消費(fèi)者可關(guān)注政府部門官網(wǎng)和行業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站了解補(bǔ)貼政策，合理把握購車時(shí)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）