極氪001夏季開空調(diào)耗電情況不是固定值。

當(dāng)在6月15日至17日，空調(diào)溫度21度，室外溫度32至35度時，電耗最低13.6Kwh/100km，最高15.6Kwh/100km 。要是跑長途開空調(diào)，同樣100公里路程，跑1小時冷風(fēng)一小時耗電4 - 5度左右，跑2小時會用8 - 10度電。

對于極氪001 we100（100度電池單電機長續(xù)航版本），在大夏天戶外36度，開啟駐車舒享模式兩小時大概耗電一度左右。

有車主統(tǒng)計，近1587公里表顯能耗為16.5kwh/100km，動態(tài)能耗是263.4kwh，折合每度電行駛6公里，驅(qū)動系統(tǒng)占78.9%，空調(diào)只占7%；月中統(tǒng)計驅(qū)動占76.9%，空調(diào)占8.3%，平均每小時耗能0.55度左右。

影響極氪001夏季開空調(diào)耗電的因素有不少。

室外溫度方面，室外溫度越高可能空調(diào)需要消耗更多電量來制冷，像7月15日前后這幾天車輛電耗最高在18.5Kwh/100km ，最低18.2Kwh/100km，電耗波動較大。

空調(diào)溫度設(shè)定上，如果設(shè)置溫度較低，空調(diào)壓縮機等部件需要更努力工作，耗電也會增加。

駕駛模式也有影響，要是駕駛模式激進，車輛本身電耗會高，同時帶動空調(diào)耗電也可能增加；而平穩(wěn)駕駛模式下，整體能耗相對穩(wěn)定，空調(diào)耗電也會在一個合理范圍。

胎壓也不容忽視，合適的胎壓能降低車輛行駛阻力，減少不必要的電耗，如果胎壓不正常，車輛行駛阻力增大，不僅車輛電耗上升，空調(diào)耗電也可能受牽連。

總之，極氪001夏季開空調(diào)耗電沒有一個確切固定度數(shù)，受多種因素影響。不過從一些車主統(tǒng)計情況來看，空調(diào)耗能占比不算高，平均每小時耗能0.55度左右，所以夏天可以放心開空調(diào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）