副駕座椅通風(fēng)不會(huì)增加油耗。副駕座椅通風(fēng)原理是從汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)管引出通道，把冷風(fēng)導(dǎo)向座椅下方，它的油耗和汽車(chē)空調(diào)本身的油耗是一樣的。只要開(kāi)啟了汽車(chē)空調(diào)，不管用不用副駕座椅通風(fēng)，都會(huì)產(chǎn)生油耗，所以不用擔(dān)心副駕座椅通風(fēng)會(huì)單獨(dú)增加油耗。

就好比奧德賽改裝原廠座椅通風(fēng)，單通風(fēng)系統(tǒng)功率低、耗電小，完全不會(huì)增加油耗，還能做到零排放、零污染，其專(zhuān)利導(dǎo)風(fēng)層能讓駕乘者前后溫度保持一致，舒適性非常高，而且在穩(wěn)定性、安全性和節(jié)能性方面都很出色。

開(kāi)空調(diào)本身就會(huì)增加油耗，所以使用副駕座椅通風(fēng)時(shí)要考慮整體油耗情況。為節(jié)省燃油，在溫度適宜的時(shí)候，能少開(kāi)空調(diào)和座椅通風(fēng)就少開(kāi)。另外，定期檢查空調(diào)系統(tǒng)，讓它保持良好狀態(tài)，也能有效降低油耗。

副駕座椅通風(fēng)功能很實(shí)用，像漢蘭達(dá)的座椅通風(fēng)，在夏天能有效降溫，減少駕駛時(shí)的不適感，還可以促進(jìn)血液循環(huán)、緩解疲勞。它的開(kāi)啟方式也簡(jiǎn)單，按按鈕就行，部分車(chē)型比如18款車(chē)型通過(guò)尾門(mén)小窗就能控制座椅通風(fēng)的開(kāi)關(guān)，使用起來(lái)十分方便。

昂科威座椅通風(fēng)也不額外費(fèi)油，原理就是把汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)管引出一條通到座椅下面。夏天開(kāi)空調(diào)時(shí)，通風(fēng)座椅就像是空調(diào)的一個(gè)通風(fēng)口設(shè)計(jì)在座椅下面，類(lèi)似空調(diào)吹擋風(fēng)、吹臉和吹腳模式。已經(jīng)開(kāi)了空調(diào)，不管開(kāi)不開(kāi)座椅通風(fēng)都會(huì)費(fèi)油，因?yàn)橹灰_(kāi)了空調(diào)就會(huì)有油耗產(chǎn)生。而且開(kāi)了空調(diào)本身也費(fèi)電，座椅通風(fēng)開(kāi)啟后，鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，只是多了一個(gè)出風(fēng)位置，其他吹臉的風(fēng)量會(huì)小一點(diǎn)，就相當(dāng)于同時(shí)開(kāi)了吹腳和吹臉，風(fēng)量分散到這兩個(gè)位置。只要啟動(dòng)車(chē)再開(kāi)座椅通風(fēng)就沒(méi)問(wèn)題。

總之不用擔(dān)心副駕座椅通風(fēng)會(huì)增加油耗啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）