現(xiàn)代勝達(dá)的安全性能相當(dāng)可靠。

被動(dòng)安全上，全車(chē)高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 75%，超高強(qiáng)度鋼占比達(dá) 53.5%以上，最高強(qiáng)度可達(dá) 1800 兆帕，構(gòu)建起堅(jiān)固車(chē)身，為車(chē)內(nèi)人員打造堅(jiān)實(shí)保護(hù)屏障。車(chē)內(nèi)配備 10 個(gè)氣囊，其中包括同級(jí)獨(dú)有的前排中央氣囊，側(cè)氣簾長(zhǎng)達(dá) 2.9 米，無(wú)論是前排還是 1 - 3 排乘客，都能得到全方位守護(hù)，減少碰撞傷害。

主動(dòng)安全方面，全車(chē)有 30 項(xiàng) ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)到 L2 + 級(jí)駕駛輔助。像 FCA 前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)在 FCW 3 工況和 AEB 2 工況測(cè)試中滿分，還可識(shí)別行人；LKA 車(chē)道保持輔助系統(tǒng)能檢測(cè)車(chē)道線，降低車(chē)輛偏離危險(xiǎn)。這些系統(tǒng)極大提升了駕駛的安全性和便利性。

在碰撞測(cè)試中，現(xiàn)代勝達(dá)成績(jī)優(yōu)異。在歐洲 NCAP 中獲五星級(jí)最高評(píng)價(jià)，正面、側(cè)面、側(cè)翻測(cè)試時(shí)車(chē)身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，吸能效果好保障乘員安全。美國(guó) IIHS 里小重疊面碰撞測(cè)試前部結(jié)構(gòu)分散沖擊力表現(xiàn)出色。北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)在 C - IASI 碰撞測(cè)試中，車(chē)內(nèi)乘員安全測(cè)試的 25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度、座椅/頭枕 4 個(gè)項(xiàng)目全優(yōu)。側(cè)面碰撞中，在 1500kg 臺(tái)車(chē)撞擊下，B 柱與座椅中線距離 145mm，側(cè)氣簾和側(cè)氣囊有效降低乘員損傷。車(chē)頂強(qiáng)度能承受 4.6 倍自身車(chē)重壓力，保證乘員生存空間。

車(chē)輛還進(jìn)行了各種極端環(huán)境的耐久強(qiáng)化開(kāi)發(fā)，累計(jì)高達(dá) 100 萬(wàn)公里的實(shí)車(chē)耐久驗(yàn)證，充分保證整車(chē)在極端條件下的品質(zhì)。HTRAC 智能四驅(qū)系統(tǒng)具有可持續(xù)強(qiáng)力輸出、精準(zhǔn)動(dòng)力能力管理、可靠四驅(qū)結(jié)構(gòu)，提供穩(wěn)定行駛質(zhì)感，各種惡劣路況都能輕松應(yīng)對(duì)。

并且，第五代勝達(dá)還榮獲了美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）碰撞測(cè)試的最高安全評(píng)級(jí)。

總之，現(xiàn)代勝達(dá)在多方面保障了駕乘人員的安全，安全性能值得信賴(lài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）