雷克薩斯的核心技術(shù)不少。

電動(dòng)技術(shù)上，RZ作為首款純電動(dòng)車(chē)型，采用“e-TNGA”平臺(tái)。新四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)“DIRECT 4”超厲害，能精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力。新開(kāi)發(fā)的“eAxle”更是巧妙，把電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和逆變器集為一體，不僅擴(kuò)大了車(chē)內(nèi)及行李空間，其高效逆變器還對(duì)延長(zhǎng)續(xù)航有很大幫助，續(xù)航里程能達(dá)到約450km。而且RZ采用頻率感應(yīng)式減震器“FRD II”，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性極高，還安裝了新方向盤(pán)，“線控轉(zhuǎn)向”系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向操作量大大減少。UX 300e也不錯(cuò)，前置電機(jī)最大功率150kw，峰值扭矩300N·m，匹配54.3kwh鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程有400km。

混合動(dòng)力技術(shù)是雷克薩斯的一大亮點(diǎn)。其涵蓋高效電機(jī)技術(shù)、精準(zhǔn)的電池控制技術(shù)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制技術(shù)。新款雷克薩斯RX的“RX500h”有4個(gè)動(dòng)力總成，“RX450h+”是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，“RX350h”是HEV，“RX350”搭載2.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。6速AT變速箱用離合器代替變矩器置于電機(jī)和變速箱間，有效降低動(dòng)力損失。部分車(chē)型使用“雙極”鎳氫電池。核心技術(shù)“DIRECT4”專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)設(shè)計(jì)，結(jié)合新電機(jī)系統(tǒng)“e-axle”能很好地控制四輪驅(qū)動(dòng)力，根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向輸入改變動(dòng)力輸出。旗艦車(chē)型LS600h，動(dòng)力裝置由5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，基于THS系統(tǒng)，控制單元全新設(shè)計(jì)，電機(jī)中永磁體布置改變，安靜度更高，電池采用鎳氫電池且有冷卻系統(tǒng)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配備托森式中央差速器，可根據(jù)情況分配扭矩。

概念車(chē)技術(shù)方面，雷克薩斯LF-30采用四個(gè)輪轂電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率達(dá)到400kW，峰值扭矩為700N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.8s，搭載110kWh的電池，WLTP工況續(xù)航里程可達(dá)500km。還搭載了Lexus Teammate自動(dòng)駕駛技術(shù)，駕駛模式可自由切換，并且配備高級(jí)車(chē)身姿態(tài)控制技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)四輪模式自由切換。

其他技術(shù)上，雷克薩斯早在1997年就配備標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航系統(tǒng)，2005年推出世界上首款混合動(dòng)力大型SUV RX400H，2006年配備世界上首款8速自動(dòng)變速器的LS460 ，技術(shù)實(shí)力一直在線。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）