極氪001現(xiàn)車質(zhì)量很不錯。

底盤方面，前懸架是鋁合金材質(zhì)的雙叉臂式，相比傳統(tǒng)麥弗遜懸架，抗側(cè)傾能力強(qiáng)、抓地力佳。其由多個部分組成四連桿結(jié)構(gòu)，獨(dú)立式下控制臂提升了懸架性能，下控制臂和副車架連接位置用液壓襯套，提高了舒適度和靜謐性。

后懸架為多連桿式，采用中空鑄鋁H形下控制臂結(jié)構(gòu)，和前懸架一樣都是鋁合金材質(zhì)，全框式后副車架能在追尾時保護(hù)電機(jī)和乘客。電池被鋁合金嚴(yán)實(shí)包裹，散熱性好還有防撞緩沖結(jié)構(gòu)。

從長期使用情況來看，一輛跑了32萬公里的極氪001，動力電池健康度達(dá)91%，性能方面零百加速6.98秒，百公里能耗15.5kWh/100km，相比新車能耗增加不到1千瓦時，加速性能幾乎無衰減，底盤和車身無明顯銹蝕，襯套運(yùn)行良好，減震器未漏液。

前懸架全部用鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量輕且強(qiáng)度高，滿足輕量化要求，這對百公里加速3.8秒有幫助。沒用麥弗遜懸架而采用雙叉臂式，是因為車重轉(zhuǎn)彎重心偏移明顯，雙叉臂的抗側(cè)傾能力和抓地力更強(qiáng)。前懸由五部分組成四連桿結(jié)構(gòu)，下控制臂獨(dú)立式設(shè)計提升了自由度和懸架性能，同時提升了舒適度和靜謐性。

新款極氪001在多方面有較大提升，擁有800V高壓系統(tǒng)、PTM2.0熱管理系統(tǒng)、零百加速3.3秒、95kWh神行電池和100kWh麒麟電池、智能魔毯雙腔空懸等新配置，整車裝配級部件總成優(yōu)化升級超過50%。

外觀設(shè)計更運(yùn)動，免費(fèi)的22寸鍛造輪轂和六活塞卡鉗提升了操控性。內(nèi)飾屏幕更纖薄、儀表盤更大、顯示信息更全，HUD顯示豐富還可OTA升級，音響從12個升級到28個，功率大音效好，EC天幕變色速度快還能個性化調(diào)整。

動態(tài)試駕時懸架高標(biāo)準(zhǔn)，韌性足，過彎支撐性好，雙腔懸掛回彈出色，路感清晰，智駕方面實(shí)體按鍵不易誤觸。

從這些方面都能看出極氪001的質(zhì)量水準(zhǔn)較高 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）