大燈高度可調(diào)原理分手動(dòng)和自動(dòng)兩種。

手動(dòng)調(diào)節(jié)靠滑動(dòng)變阻器控制電動(dòng)機(jī)。駕駛員能根據(jù)行駛路線，操作汽車儀表盤下的燈光旋鈕，改變滑動(dòng)變阻器阻值，從而控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對大燈光線角度的調(diào)整。這種方式簡單直接，方便駕駛員按照實(shí)際需求隨時(shí)調(diào)節(jié)。

自動(dòng)調(diào)節(jié)更為智能。通過高度位置傳感器收集信號(hào)，這些信號(hào)經(jīng)過算法處理轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。接著，電壓信號(hào)傳輸給大燈控制模塊，該模塊如同整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，接收傳感器反饋信號(hào)后，能精準(zhǔn)判斷大燈當(dāng)前高度是否合適，然后控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和角度，驅(qū)動(dòng)電機(jī)來調(diào)節(jié)大燈高度。車內(nèi)配備的傳感器會(huì)實(shí)時(shí)檢測汽車的動(dòng)平衡情況，比如車輛在不同載重狀態(tài)下的傾斜程度等，并相應(yīng)地對大燈高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保大燈始終能提供合適的照明角度。

不同車型的大燈高度調(diào)節(jié)還有不同檔位設(shè)置。一般檔位 0 是初始檔位，適合車上只有駕駛員或除駕駛員外還有一個(gè)前排乘客的情況，這個(gè)檔位下大燈處于水平高度。檔位 1 適用于乘員坐滿且行李箱內(nèi)無貨物；檔位 2 是乘員坐滿且行李箱內(nèi)貨物重量均勻分布；檔位 3 則是只有駕駛員且行李箱內(nèi)貨物重量均勻分布。部分車型大燈高度調(diào)節(jié)的擋位含義可能有所不同，旋鈕上數(shù)字越大高度越低。大多數(shù)情況下，0 的位置即可滿足日常需求，當(dāng)前排有人、行李箱空載時(shí)使用。1 - 3 檔適合車輛滿員且行李箱滿載的狀況。

即使少數(shù)車型沒有大燈高度可調(diào)功能，也可通過調(diào)節(jié)大燈總成上的微扭來微調(diào)大燈高度。

在汽車生產(chǎn)過程中，大燈調(diào)節(jié)經(jīng)過專業(yè)設(shè)計(jì)和調(diào)配，并且在檢驗(yàn)前照燈時(shí)有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。比如前照燈在距離屏幕前 10m 處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度有規(guī)定數(shù)值。實(shí)際測試中，燈制前照燈遠(yuǎn)光單光束的照射位置，在距離屏幕 10m 處，光束中心離地高度以及水平位置都有要求。汽車裝用遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時(shí)以調(diào)整近光光束為主，對于只能調(diào)整遠(yuǎn)光單光束的燈，就調(diào)整遠(yuǎn)光單光束。采用四燈制的汽車，其中兩只對稱的燈達(dá)到兩燈制要求時(shí)，視為合格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）