頂置凸輪軸的原理是靠其持續(xù)旋轉來推動氣門頂桿做上下運動，進而精準控制氣門的開啟與關閉 。

把凸輪軸安置在汽缸蓋內、燃燒室上方，能直接驅動搖臂和氣門，無需經(jīng)過長推桿。

凸輪軸的曲線是可以改變的，通過改變曲線就能精確調整氣門開啟和關閉的時間，以此滿足不同發(fā)動機的各種需求。

頂置凸輪軸按數(shù)量分單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸。

單頂置凸輪軸在汽缸蓋內只設一條凸輪軸，直列汽缸發(fā)動機一條就行，V形汽缸發(fā)動機得要兩條。它能減少往復運動部件，提高發(fā)動機轉速和功率輸出，讓發(fā)動機結構更緊湊，在多氣門設計時優(yōu)勢明顯。

雙頂置凸輪軸在汽缸蓋內有兩條凸輪軸，分別控制進氣門和排氣門。一般雙頂置凸輪軸汽車發(fā)動機根據(jù)引擎構造不同，凸輪軸數(shù)量在兩條到四條不等。多氣門發(fā)動機若要直接驅動氣門，雙頂置凸輪軸是必要的。

凸輪軸的傳動裝置有齒帶式、鏈式和齒輪式三種。

齒形帶傳動在高速發(fā)動機里應用普遍，它能降低噪音、重量輕且運行可靠。

鏈傳動常用在中置或頂置凸輪軸發(fā)動機上，噪音低，還有張緊機構和鏈條導軌來調節(jié)鏈條張力。

齒輪傳動用于驅動凸輪軸向下的汽油機，正時齒輪通常用不同材料制成帶斜齒，為保證裝配氣門正時，齒輪上有標記，裝配時要對齊。

頂置凸輪軸相比氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動機，大大簡化了配氣結構，顯著減輕發(fā)動機重量，提高傳動效率，降低工作噪音。

而且讓發(fā)動機進氣和排氣更順暢，提高發(fā)動機功率和效率，提升燃油經(jīng)濟性和可靠性，延長發(fā)動機使用壽命。

還能提升發(fā)動機的平順性，使發(fā)動機結構更緊湊 。

總之，頂置凸輪軸讓汽車發(fā)動機性能有很大提升，在汽車領域作用重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）