寶馬XX的操控性好。寶馬XX采用先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和精確的電子助力轉(zhuǎn)向，能在各種路況下提供精準(zhǔn)操控感受。

以寶馬1X為例，它采用源自3系的底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜懸掛與后多連桿懸掛組合，還有眾多鋁制部件，為良好操控打下基礎(chǔ)。四驅(qū)系統(tǒng)在正常行駛時(shí)以40:60分配動(dòng)力，彎道中以20:80智能分配，讓后輪獲得額外牽引力，提升彎道性能。在X1 xDrive28i版本中，xDrive系統(tǒng)通過電控多片離合器的分動(dòng)箱精確分配動(dòng)力，與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)協(xié)同工作，快速調(diào)整動(dòng)力分配，確保行駛穩(wěn)定。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，寶馬XX的2.0T動(dòng)力強(qiáng)勁，稍微加油門就能快速提速，反應(yīng)迅速。六速自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)配合完美，日常駕駛舒適，深踩油門或切換到DS模式時(shí)，動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng)。

其懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，加速時(shí)有有力支撐，后懸架響應(yīng)穩(wěn)定，高速過彎也能穩(wěn)穩(wěn)通過。剎車和油門系統(tǒng)配合良好，輕輕一點(diǎn)就有明顯感覺。輪胎采用固特異F1輪胎，抓地力和剎車性能強(qiáng)，紅燈起步和高速變道超車都能感受到超強(qiáng)抓地力和短剎車距離，雨天也不打滑。

寶馬有著深厚技術(shù)底蘊(yùn)，前身是飛機(jī)制造廠，操控系統(tǒng)聞名遐邇，能讓駕駛者在各種路況下精準(zhǔn)掌控車輛，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。扎實(shí)的底盤和穩(wěn)定的懸架系統(tǒng)提供良好行駛穩(wěn)定性，確保車輛在高速行駛和彎道中的安全性。

寶馬的精髓在于駕駛親和力，它能將車輛各個(gè)系統(tǒng)部件協(xié)調(diào)，營造出駕駛者與車輛緊密結(jié)合的感覺。即使是早期的百萬級(jí)豪華轎車寶馬6系，也以舒適性和輕巧駕駛體驗(yàn)脫穎而出。寶馬品牌定位決定它不會(huì)只追求純粹駕駛性能，而是致力于提供富有樂趣的豪華轎車。M Power系列雖提供賽道化駕駛體驗(yàn)，但仍基于日常駕駛轎車基礎(chǔ)。在新能源領(lǐng)域，寶馬也堅(jiān)持創(chuàng)造獨(dú)特和先進(jìn)的汽車。

寶馬XX賦予駕駛者輕松駕馭的樂趣，不僅僅是硬性性能指標(biāo)，這讓它成為操控佳選 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）