概念車一般不建議用于日常駕駛 ，雖然有些概念車具備一定行駛能力，但存在多方面因素限制。

先說說設(shè)計(jì)初衷，概念車主要是汽車廠商用來展示前沿設(shè)計(jì)理念、創(chuàng)新科技和未來發(fā)展方向的載體。像奧迪與上汽聯(lián)手推出的AUDI E概念車，以純電動(dòng)Sportback為定位，采用封閉式格柵、貫穿式環(huán)狀燈帶，車頂還有激光雷達(dá)，造型時(shí)尚且科技感十足。但這些設(shè)計(jì)更多是為了展現(xiàn)前瞻性，并非考慮日常使用便利性。

從技術(shù)成熟度來講，概念車往往搭載了大量新研發(fā)的技術(shù)和零部件。比如AUDI E概念車基于全新‘智能數(shù)字平臺(tái)’打造，雖然這個(gè)平臺(tái)能支持下一代智能車輛功能和整車OTA升級(jí)，但新技術(shù)在初期可能存在不穩(wěn)定因素。在實(shí)際日常駕駛中，頻繁使用可能出現(xiàn)故障，維修保養(yǎng)也可能因技術(shù)新而面臨困難。

再看量產(chǎn)和法規(guī)方面，概念車通常不會(huì)直接投入量產(chǎn)，即便后續(xù)有量產(chǎn)計(jì)劃，如AUDI E概念車預(yù)計(jì)2025年量產(chǎn)交付，量產(chǎn)版和概念車相比會(huì)有很多調(diào)整。而且概念車的一些設(shè)計(jì)可能不符合現(xiàn)行的交通法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)，不能合法上路日常駕駛。

內(nèi)飾配置上，雖然AUDI E概念車的一體式貫穿大屏集成眾多功能，還有AI驅(qū)動(dòng)的虛擬助手支持觸控或語音控制，操作便捷且智能，但概念車的內(nèi)飾可能更多注重展示效果，在耐用性和實(shí)用性上難以滿足日常頻繁使用的需求。

概念車由于設(shè)計(jì)目的、技術(shù)成熟度、法規(guī)以及耐用性等多方面因素，不適合日常駕駛。不過它代表著汽車行業(yè)的創(chuàng)新方向，能給我們帶來對(duì)未來出行的美好憧憬 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）