奧迪電混新能源汽車報(bào)價(jià)與傳統(tǒng)燃油車相比因車型和市場不同而有差異。

以奧迪 A6L 為例，插電混動版售價(jià) 50.80 萬元，同款燃油車型優(yōu)惠后成交價(jià)在 46 萬左右，插電混動版價(jià)格略高。

在美國市場，奧迪 A8 60TFSIe 售價(jià)約 64.5 萬元人民幣，比燃油版車型高出近 9000 美元；奧迪 Q5 插混版在美國起價(jià)為 53895 美元，比燃油版 Q5 車型貴了將近一萬美元 。

不過，在國內(nèi)購買插電混動版車型無需繳納購置稅，能降低購車成本。

像 2023 款奧迪 A6L 的 55TFSI quattro 尊享優(yōu)雅款和動感款 48V 輕混版售價(jià) 55.89 萬元，旗艦優(yōu)雅款和旗艦動感款售價(jià) 65.68 萬元。55 TFSI e Quattro 車型官方指導(dǎo)價(jià) 50.68 萬元，無優(yōu)惠但免購置稅，最終落地價(jià)格約 52.3 萬元；汽油版的 45 TFSI Quattro 尊享動感型官方指導(dǎo)價(jià) 50.68 萬元，優(yōu)惠后裸車 42.68 萬，加上購置稅等最終落地約 48.18 萬元，二者差價(jià)不大。

上汽奧迪 Q5 e-tron 是個(gè)例外，其售價(jià)區(qū)間為 37.65 - 47.95 萬元，燃油版 Q5L 指導(dǎo)價(jià) 39.68 萬元起，純電車型售價(jià)低于燃油車型。

這可能是因?yàn)楹廊A品牌在電動車市場定價(jià)話語權(quán)減弱，品牌溢價(jià)沒那么明顯，且純電車型通過電機(jī)扭矩有了動力優(yōu)勢，傳統(tǒng)豪華品牌支撐溢價(jià)條件被打破。同時(shí)，傳統(tǒng)豪華品牌在中低端純電車型的三電技術(shù)、智能化表現(xiàn)上性價(jià)比不足，為獲市場份額采取以價(jià)換量策略。

從長期使用成本看，奧迪電混新能源汽車有優(yōu)勢。純電的百公里花費(fèi) 10 元左右，2.0T 燃油車型百公里汽油花費(fèi) 70 元左右。而且電混車型油耗低，出行更環(huán)保。

所以綜合來看，奧迪電混新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車報(bào)價(jià)各有不同，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和預(yù)算選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）