汽車價(jià)格戰(zhàn)又殺瘋了對汽車行業(yè)有多方面深遠(yuǎn)影響。

對消費(fèi)者來說能得到實(shí)惠，短期內(nèi)消費(fèi)者可以更低的價(jià)格買到心儀的車，提升了汽車的性價(jià)比，降低了購車門檻，讓更多人能夠?qū)崿F(xiàn)購車夢想。

從車企角度看，有挑戰(zhàn)更有機(jī)遇。價(jià)格戰(zhàn)下競爭壓力增大，那些競爭力不足、成本控制不佳的車企會面臨困境，促使它們努力提升自身實(shí)力。而像比亞迪這樣的車企，在價(jià)格戰(zhàn)環(huán)境中憑借出色的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和成本管理，依然能保持盈利和競爭力，第一季度歸母凈利潤達(dá)45.69億且有正增長。這激勵其他車企學(xué)習(xí)，注重研發(fā)創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)成本控制，提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，以在價(jià)格戰(zhàn)中站穩(wěn)腳跟。

價(jià)格戰(zhàn)也有助于推動行業(yè)整合。實(shí)力較弱的車企可能會被淘汰或被兼并，行業(yè)資源會向優(yōu)勢企業(yè)集中，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提升整個(gè)行業(yè)的集中度和競爭力，推動行業(yè)朝著更加規(guī)模化、集約化的方向發(fā)展。

同時(shí)行業(yè)更加注重理性發(fā)展。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪、吉利集團(tuán)董事長李書福等都強(qiáng)調(diào)企業(yè)要有理性和底線，不能過度讓利。這使得車企在參與價(jià)格戰(zhàn)時(shí)更加謹(jǐn)慎，避免盲目跟風(fēng)惡性競爭，而是在價(jià)格策略上會更加注重可持續(xù)性，綜合考慮成本、利潤、市場份額等多方面因素。

在價(jià)格戰(zhàn)的推動下，汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新步伐會加快。車企為了在競爭中脫穎而出，會加大在新能源、智能化等領(lǐng)域的研發(fā)投入，推動汽車行業(yè)向新能源化、智能化方向快速發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更多高科技含量、更環(huán)保節(jié)能的汽車產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，不斷滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)健康發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）