開寶馬坐奔馳的理念在未來可能會發(fā)生變化。

從歷史角度看，90年代國內(nèi)汽車市場，奔馳S-class是頂級存在，車主多請司機，那時寶馬7系不如奔馳S級，5系和3系更受青睞，所以有了開寶馬坐奔馳的說法。

如今汽車市場變化大，傳統(tǒng)豪華品牌面臨挑戰(zhàn)。奔馳S級不僅舒適，還在往年輕化、運動化發(fā)展，操控性能提升，配備高端配置如支持OTA升級的多媒體系統(tǒng)等，AMG性能分部車型表現(xiàn)出色。寶馬7系也在向豪華轉(zhuǎn)型，注重乘坐體驗，外形和內(nèi)飾盡顯豪華，寶馬5系Li重塑豪華座艙，在音響、座椅皮質(zhì)等方面精心打造。就連寶馬3系在操控性上也不再那么突出，純后驅(qū)標(biāo)簽也在改變，像寶馬530Li xDrive就讓人改變了以往要操控選寶馬，要舒適選奔馳的固有想法。

未來，隨著汽車技術(shù)迭代和用戶需求變化，新能源車越來越方便，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，傳統(tǒng)豪華品牌需適應(yīng)新趨勢，品牌定位會有質(zhì)的改變。奔馳和寶馬也在不斷調(diào)整自身特點，在舒適性和運動性上有所趨同。寶馬車型雖以運動基因聞名，但如今7系在舒適性方面有很大提升；奔馳以舒適奢華著稱，S級在保持舒適性優(yōu)勢的同時也加強了運動性能。

不過，開寶馬坐奔馳的理念也不會完全消失。品牌對于車企很關(guān)鍵，奔馳和寶馬這樣的豪華品牌，不會輕易放棄自己的獨特風(fēng)格。寶馬的運動基因深入骨髓，奔馳的舒適奢華烙印明顯。例如奔馳S級注重舒適性、安全性、靜謐性和內(nèi)飾，幾乎完全用于乘坐；寶馬三系更注重駕駛激情和操控性，寶馬X3、X5等車型也強調(diào)操控 。盡管差異在縮小，但依然存在。

所以說開寶馬坐奔馳的理念在未來有變化的趨勢，但也不會徹底改變，具體還得看個人喜好、用途和預(yù)算來判斷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）