汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的設(shè)計(jì)對(duì)車輛風(fēng)阻影響大。

形狀和線條方面，越流暢風(fēng)阻越小。接近水滴形的車頭設(shè)計(jì)，就像空客A380、大眾XL1那樣，能有效降低風(fēng)阻，氣流能更順暢地沿著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋流動(dòng)，減少空氣的紊亂，從而降低風(fēng)阻系數(shù)。因?yàn)檫@種流暢的設(shè)計(jì)可以讓空氣快速滑過(guò)，不會(huì)形成過(guò)多的漩渦和阻力。

表面平整度也很關(guān)鍵，要盡量減少凸起和凹陷。這樣氣流就能毫無(wú)阻礙地通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋表面，減小風(fēng)阻。要是表面有很多不平整，空氣在流動(dòng)時(shí)就會(huì)形成紊流，增加風(fēng)阻。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的部件也會(huì)影響風(fēng)阻。雨刮器，把它的輪廓降低并隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋水平線以下，或者采用賽車常用的直立設(shè)計(jì)，能減小風(fēng)阻。傳統(tǒng)的雨刮器突出在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，會(huì)擾亂氣流，而這些改進(jìn)設(shè)計(jì)可以讓空氣更平穩(wěn)地流過(guò)。

后視鏡突出車外會(huì)增加風(fēng)阻，換成攝像頭可降低大約3.8%的阻力。這是因?yàn)閿z像頭體積小，對(duì)氣流的干擾比傳統(tǒng)后視鏡小很多。

門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)也能降低風(fēng)阻，傳統(tǒng)門把手突出車身，會(huì)增加空氣流動(dòng)的阻礙，隱藏式設(shè)計(jì)讓車身表面更平滑，氣流通過(guò)更順暢。

主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵能根據(jù)散熱需求調(diào)整，在冬季等散熱需求小的時(shí)候關(guān)閉，降低風(fēng)阻。因?yàn)殛P(guān)閉進(jìn)氣格柵可以減少空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，減少不必要的空氣阻力。

高性能跑車為追求空氣下壓力配備的尾翼會(huì)增加風(fēng)阻，但可變尾翼在低速時(shí)隱藏能降低風(fēng)阻。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)在考慮風(fēng)阻時(shí)，也得兼顧性能和實(shí)用性等多方面因素。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋形狀、線條、表面平整度以及上面部件的合理設(shè)計(jì)優(yōu)化，就能有效降低風(fēng)阻，提高車輛的燃油效率和整體性能，讓車輛在行駛中更加順暢、經(jīng)濟(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）