先進的汽車生產工藝流程能大幅降低成本，拿特斯拉舉例，其通過多種先進流程取得顯著降本效果。

特斯拉重新審視并優(yōu)化車輛組裝制造流程，預計未來生產新一代車型時，相比目前生產Model 3、Model Y能減少40%的制造足跡，降低多達50%的造車成本。

特斯拉將車輛零部件分成多個大模塊，如6個大模塊，每個模塊單獨生產再組裝成整車。在Model Y部分零部件使用一體壓鑄工藝且計劃擴大應用。通過沖壓工序組裝整個車身，采用Unboxd流程，也就是不把車輛做成箱子，而是將箱子展開進行組裝。這帶來諸多好處，制造人員減少40%，制造所需空間和時間減少30%，組裝費用能降低到Model 3或Model Y的一半。

在一體化壓鑄技術上，特斯拉取得重大突破。在Model Y車型的后底板總成系統(tǒng)上，原本分散的諸多零部件集成為一體，整車重量減輕10%以上，制造成本狂降四成。而且這種技術不僅能降低成本，還能縮短新車型開發(fā)周期，借助新工藝，未來僅需18個月左右就能從頭開發(fā)并量產一款全新車型，比傳統(tǒng)車企縮短將近一半時間 。

特斯拉還推出全新的“開箱工藝”。傳統(tǒng)汽車制造組裝工藝是串行模式，一道工序接著一道工序，而開箱工藝是多道工序同時開展的并行模式，這能使產線作業(yè)時間縮短，大幅降低車輛生產成本。

特斯拉研發(fā)具有6000 - 9000噸夾緊壓力的巨型壓力機，一體壓鑄Model Y車型的前后部車架結構，構建新的技術優(yōu)勢，降低生產成本。

總之，先進的汽車生產工藝流程，像特斯拉的模塊化生產、一體壓鑄工藝、開箱工藝等，在降低成本方面效果顯著，不僅能降低直接的制造成本，還能通過提高效率、縮短開發(fā)周期等多方面節(jié)省成本，未來隨著更多車企采用先進工藝流程，有望在成本控制上取得更大進步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）