未來汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)包括以下方面。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）普及率持續(xù)提高。因其節(jié)能、環(huán)保、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，契合消費(fèi)者對(duì)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性的需求，正逐步取代傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，未來幾年普及率還會(huì)進(jìn)一步提升。

主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AFS）應(yīng)用增加。AFS作為先進(jìn)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具備自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)剎車等功能，能依據(jù)車輛行駛狀態(tài)和駕駛員需求自動(dòng)調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角度，提升操控性與穩(wěn)定性，隨著消費(fèi)者對(duì)車輛科技配置需求增長，會(huì)逐漸普及。

智能控制技術(shù)在電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中應(yīng)用增多。伴隨智能控制技術(shù)發(fā)展，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將采用更多該技術(shù)，以提升系統(tǒng)性能和安全性。

可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不斷發(fā)展。目前有機(jī)械式和電子式兩種實(shí)現(xiàn)方式，電子式可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能更好滿足“低速時(shí)輕盈靈敏，高速穩(wěn)健厚重”要求，為車輛行駛帶來更多便利和穩(wěn)定。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自身還有眾多發(fā)展趨勢(shì)。集成化，系統(tǒng)組件結(jié)合更緊密，體積縮小，安裝和使用更便捷；智能化，可根據(jù)路況和駕駛風(fēng)格自動(dòng)調(diào)節(jié)助力特性，還能與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)融合，提升駕駛體驗(yàn)和安全性；高效節(jié)能，通過改進(jìn)助力電機(jī)和控制策略降低能耗，提高能源利用效率；功能多樣化，增加主動(dòng)回正、車道保持輔助等實(shí)用安全的輔助功能；適應(yīng)性更強(qiáng)，能適應(yīng)不同車輛和復(fù)雜環(huán)境，滿足多樣需求；數(shù)據(jù)交互強(qiáng)化，與車輛其他系統(tǒng)更流暢深入地交換信息，提升整體性能；成本降低，技術(shù)成熟和大規(guī)模應(yīng)用使成本下降，得以更廣泛普及。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有望更廣泛應(yīng)用，其高度靈活、能提升空間利用率且舒適性好。

前輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可按車速等參數(shù)主動(dòng)調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角度。

后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)分被動(dòng)式和主動(dòng)式，能提高操控性、減小轉(zhuǎn)彎半徑、增強(qiáng)駕駛靈活性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）