馬自達3昂克賽拉部分車型采用的是壓燃發(fā)動機，具體為SKYACTIV（創(chuàng)馳藍天）-X 2.0L汽油壓燃發(fā)動機 。

這款發(fā)動機擁有馬自達獨有的SPCCI（火花點火控制壓燃點火）技術，亮點很多。能實現(xiàn)火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，進而提升動力輸出和油耗表現(xiàn)。

和馬自達上一款沒采用此技術的SKYACTIV-G 2.0L發(fā)動機相比，優(yōu)勢明顯。SKYACTIV-G 2.0L發(fā)動機最大功率僅158馬力，峰值扭矩202?！っ祝欢捎眯录夹g的SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機，在相同排量下，最大功率可達180馬力，峰值扭矩可達224?！っ住２⑶页伺ち敵鎏嵘?0%至30%外，燃油經(jīng)濟性也進步了20%到30%，新車申報的綜合油耗為百公里5.2L。

馬自達3昂克賽拉的壓燃發(fā)動機是SKYACTIV-X 2.0L自然吸氣發(fā)動機?！癝PCCI火花點火控制壓燃點火”技術讓其能在火花點火和壓燃點火間自如切換。它把柴油發(fā)動機的壓燃點火技術融入汽油發(fā)動機中，通過對進排氣、燃油噴射、點火時機和時間進行精密控制，在火花塞點火時控制火焰擴散，壓縮燃燒室的混合氣體，讓其瞬間達到壓燃點火所需壓力及溫度。同時精準控制點火時間，擴大壓燃點火工況范圍，與火花塞點火順利切換，實現(xiàn)多點均質燃燒，提高了燃燒效率，動力也得到提升。

另外，馬自達3昂克賽拉匹配的SKYACTIV-G型發(fā)動機也有不少技術亮點，采用進氣在前排氣在后的反置設計，還有Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統(tǒng)，精準控制氣門開閉時機，提高進排氣效率，提升發(fā)動機性能。并且通過多種技術降低摩擦力、減少燃油泵送損失、實現(xiàn)整機輕量化，提升燃燒效率和燃油經(jīng)濟性。

總之，馬自達3昂克賽拉的壓燃發(fā)動機以及相關發(fā)動機技術，為車主帶來了更好的動力和油耗體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）