極氪009新款的續(xù)航能力有顯著提升。

技術(shù)升級(jí)上采用800V高壓系統(tǒng)和SiC碳化硅技術(shù)，優(yōu)化了電耗水平和快充能力，這為續(xù)航提升打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

風(fēng)阻系數(shù)降低，通過多項(xiàng)核心降阻技術(shù)的使用與造型細(xì)節(jié)的優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，相比優(yōu)化前續(xù)航最長(zhǎng)增加了57.6公里，減少了行駛中的能量損耗。

電池配置調(diào)整，新款極氪009全系標(biāo)配108度電的5C麒麟電池，四驅(qū)版CLTC續(xù)航702公里，兩驅(qū)版CLTC續(xù)航最高740公里。選裝140度麒麟電池后續(xù)航里程最高可達(dá)900公里，大容量電池直接增加了續(xù)航的上限。

電機(jī)配置也有變化，電機(jī)數(shù)量減少一個(gè)，最大功率降低，車重降低約200kg，能耗水平降低，保守預(yù)估能從17.6kWh/100km降到15 - 16kWh/100km左右，能耗降低自然帶來續(xù)航里程的增加。

車輛底盤、座椅等方面的優(yōu)化改進(jìn)也助力續(xù)航提升。比如極氪魔毯雙腔空氣懸架的應(yīng)用，提升了車輛的通過性和穩(wěn)定性，減少了能耗。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也能體現(xiàn)續(xù)航提升，直播測(cè)試中全新極氪009從山東菏澤行駛到湖北黃岡，車內(nèi)搭載3名成人，空調(diào)溫度23.5℃，高速路段占比62%，一塊電池滿電行駛了612km，滿電CLTC表顯續(xù)航為740公里，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率85%。還有測(cè)試首日的全新極氪009實(shí)測(cè)續(xù)航為803.3公里，續(xù)航達(dá)成率89%。極氪還通過從北京開到香港的實(shí)測(cè)，全程超過2200公里，只充了三次電，每一段路程的續(xù)航達(dá)成率都超過了80%。

種種優(yōu)化改進(jìn)讓極氪009新款續(xù)航能力大幅提升，為用戶帶來更出色的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）