極限越野對車輛最低配置有不少要求。

車身結(jié)構(gòu)得是非承載式車身，這可是關(guān)鍵。非承載式車身剛性強(qiáng)，能承受巨大扭曲力，就算遇到交叉軸這種復(fù)雜情況，車身也不會輕易扭曲變形，能確保車輛穩(wěn)定，為極限越野打下堅實基礎(chǔ) 。

通過性指標(biāo)方面，最小離地間隙、接近角、離去角和縱向通過角很重要。這些數(shù)值越高，車輛通過各種復(fù)雜地形就越輕松，像坑洼、凸起等路況都能更好應(yīng)對。

動力配置上，柴油機(jī)頭搭配手動變速箱，最好還帶有低速四驅(qū)扭矩放大功能。柴油機(jī)在極端路況下扭矩強(qiáng)大，而且油耗較低，在爬坡和載重時優(yōu)勢明顯，手動變速箱能讓駕駛者更好地掌控動力輸出。

分時四驅(qū)和機(jī)械差速鎖也不能少，特別是三把機(jī)械鎖，也就是前、中、后橋差速鎖。在關(guān)鍵時刻，它們能將動力導(dǎo)向穩(wěn)定的輪胎，讓車輛快速擺脫困境。

電動絞盤與地錨也是必備。電動絞盤在車輛熄火時也能使用，配合穩(wěn)固的地錨，是車輛在困境中脫困的好幫手。

另外像路虎發(fā)現(xiàn)5與三菱帕杰羅這類高強(qiáng)度車身的承載式越野車，梁的走向特殊，強(qiáng)度高，雖然對NVH和操控性有幫助，但受損后維修費用高且難恢復(fù)原有性能，相比之下，非承載式車身因大梁能率先承受沖擊扭轉(zhuǎn)，仍是越野車的主流選擇。

總之，滿足這些最低配置要求，車輛才能在極限越野中更可靠、更安全地行駛，為駕駛者帶來更好的越野體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）