金杯海獅動力王的動力輸出穩(wěn)定性挺不錯。

它裝備的XG4G20D4型發(fā)動機，是XG491Q系列發(fā)動機的升級產(chǎn)品，由沈陽新光與德國FEV公司參照豐田同類產(chǎn)品技術(shù)合作設(shè)計開發(fā)。這一源自德國FEV公司領(lǐng)先發(fā)動機技術(shù)的機型，能帶來穩(wěn)定且卓越的動力輸出。其最大功率90KW/5000rpm、最大扭矩達到180Nm（3600 - 4400轉(zhuǎn)） ，動力提升了20%。即便拉著大件貨物，面對復雜路況也能輕松應(yīng)對，動力輸出穩(wěn)定。

還有V19型發(fā)動機，是在XC4G19歐三機基礎(chǔ)上，由新晨動力與奧地利AVL公司、美國DELPHI公司聯(lián)合升級開發(fā)。該發(fā)動機采用CBR（可控燃燒速率）技術(shù)、成熟的CVVT技術(shù)以及先進的EMS控制系統(tǒng)。這些技術(shù)有效改善發(fā)動機及整車燃油經(jīng)濟性達5%，提高動力性，優(yōu)化排放。而且它排量雖減少為2.0L，但動力性沒損失，反而比原來發(fā)動機提升近20%?？偣β?轉(zhuǎn)速雙凸輪軸2氣門的設(shè)計，讓其排放更環(huán)保，行駛更節(jié)油，百公里油耗僅7.08L。在實際駕駛中，動力輸出穩(wěn)定又平順。

另外，2014款金杯海獅2.0L第五代動力王豪華型搭載的第五代動力王發(fā)動機，采用雙頂置凸輪軸（DOHC）和四氣門技術(shù)，讓發(fā)動機燃燒更充分、效率更高。再加上電控噴油系統(tǒng)和可變氣門正時等先進技術(shù)，不僅提高燃油經(jīng)濟性、降低尾氣排放，在實際駕駛時動力輸出也很穩(wěn)定，加速響應(yīng)還迅速，不管城市駕駛還是長途駕駛都適用。

金杯海獅動力王對車身及底盤結(jié)構(gòu)進行了全面優(yōu)化，一體化承載式后橋，無焊縫整體成型橋殼車橋，提高了整車承載能力，能輕松克服顛簸路面，也為動力輸出穩(wěn)定性提供了良好的基礎(chǔ)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）