極氪001和智己L7的操控性都很不錯，若非要比較誰更好，智己L7相對更勝一籌。

從動力驅(qū)動形式看，智己L7后驅(qū)電機功率大于前輪，前175kw、后250kw，平時是后驅(qū)。這種后驅(qū)特性本身就為車輛帶來良好操控基礎。而極氪001前后電機功率一致，均為200kw，永遠保持四驅(qū)狀態(tài)。雖然四驅(qū)在穩(wěn)定性上有優(yōu)勢，但相比之下，智己L7的后驅(qū)操控更具特色。

智己L7的底盤配置相當出色。它配備ZF CDC智能電控阻尼減震器，能動態(tài)預瞄，快速調(diào)節(jié)懸架阻尼大小，讓行駛質(zhì)感更穩(wěn)。還有后橋采埃孚AKC后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雙向無極可調(diào)共12°。在低速時，后輪轉(zhuǎn)向讓車輛更加靈活，轉(zhuǎn)彎半徑更?。桓咚贂r，車輛則更加穩(wěn)定，操控極限達到高性能車型水準。極氪001采用前雙叉臂、后多連桿獨立懸掛，加上可變阻尼控制，底盤剛性和動態(tài)響應也不錯，但在底盤特殊配置方面，智己L7的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。

轉(zhuǎn)向方面，智己L7轉(zhuǎn)向響應敏銳，虛位小。在運動模式下，方向盤力度感強，配合四輪轉(zhuǎn)向，在狹窄道路表現(xiàn)出色。小幅度直角彎干脆利落，大幅度U型彎道也能處理得很好。極氪001轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應也迅速，不過智己L7在轉(zhuǎn)向的獨特調(diào)校和四輪轉(zhuǎn)向配合上，讓其操控性更具亮點。

另外，智己L7車長和軸距有優(yōu)勢，天使輪版配備的ZF第二代12°AKC后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)彎更加靈活。其搭載的全輪驅(qū)動系統(tǒng)和空氣懸掛，在高速行駛時更加穩(wěn)定，過彎側(cè)傾有效抑制，路面反饋清晰，操控精準度高。而極氪001在懸掛調(diào)校和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上展現(xiàn)不錯的動態(tài)響應，提供多樣化駕駛體驗，但整體操控亮點上，智己L7更突出 。

所以綜合多方面因素，智己L7的操控性要更好一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）