極星4的操控性相對(duì)更好。

底盤(pán)調(diào)校上極星4優(yōu)勢(shì)明顯，中高速域操控出色，在狹窄區(qū)域也有高靈活性，不同時(shí)速下車(chē)身跟隨性強(qiáng)。過(guò)減速帶后車(chē)身余震小，連續(xù)彎道中車(chē)身側(cè)滑傾向也小。其加速踏板和剎車(chē)標(biāo)定果斷，讓駕駛操控更加干脆利落。

極星4搭載第二代采埃孚CDC連續(xù)可變阻尼減振器，能根據(jù)不同路況和駕駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整阻尼，帶來(lái)更平穩(wěn)舒適且操控性強(qiáng)的駕駛感受。輪胎規(guī)格高，國(guó)內(nèi)首次搭載倍耐力P ZERO PZ5高性能輪胎，還是專屬定制，進(jìn)口膠料讓抓地極限更高。并且前后車(chē)輪極限值被調(diào)至同一閾值，避免某一個(gè)車(chē)輪率先失控，大大提升行駛穩(wěn)定性和操控性。

在制動(dòng)方面，Brembo 4活塞鋁合金前制動(dòng)卡鉗，搭配前392mm后364mm通風(fēng)盤(pán)，制動(dòng)距離僅34m，媲美超跑，而且12次極限制動(dòng)后性能都不衰減，制動(dòng)性能穩(wěn)定可靠，給操控提供有力保障。其抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)40500Nm/deg，保證車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在激烈操控時(shí)也能維持良好狀態(tài)。行駛中能達(dá)到穩(wěn)定側(cè)向加速度為1.01G，瞬態(tài)側(cè)向加速度為1.49G，展現(xiàn)強(qiáng)大的操控性能。

極星4的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格定位更激進(jìn)，還可選裝性能套裝，后橋電機(jī)標(biāo)配SiC碳化硅技術(shù)，能帶來(lái)更極致的操控體驗(yàn)。它出自吉利集團(tuán)SEA浩瀚架構(gòu)，和極氪001裝備同規(guī)格的前雙叉臂+后五連桿（帶H臂）頂格懸架，硬件基礎(chǔ)好。并且極星4的調(diào)教經(jīng)歷2輪減振器硬件、3輪軟件、50余組調(diào)教Setting，總計(jì)歷時(shí)586天，精心調(diào)校讓操控性更上一層樓。

相比之下，極氪001雖然也有不錯(cuò)的操控基礎(chǔ)，但在底盤(pán)調(diào)校、輪胎性能、制動(dòng)表現(xiàn)以及運(yùn)動(dòng)風(fēng)格定位的激進(jìn)程度等方面，都略遜于極星4 ，所以極星4操控性更出色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）