寶馬新能源在環(huán)保方面有諸多突出表現(xiàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)上，寶馬X電混合車(chē)將電動(dòng)驅(qū)動(dòng)與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合。在起步和低速行駛時(shí)，電動(dòng)系統(tǒng)迅速響應(yīng)，提供強(qiáng)勁平穩(wěn)扭矩輸出；高速行駛或需更大動(dòng)力時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入。這種混動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，在各種工況下保持出色動(dòng)力性能，還降低了燃油消耗。在城市擁堵路況，車(chē)輛可依靠電動(dòng)模式行駛，減少燃油使用。而且電動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行幾乎無(wú)尾氣排放，顯著降低二氧化碳等有害氣體排放，對(duì)環(huán)境友好。

同時(shí)，寶馬X電混合車(chē)具備能量回收系統(tǒng)，制動(dòng)和減速時(shí)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在電池中，提高能源利用效率。

寶馬在新能源技術(shù)上，有著全面的電動(dòng)車(chē)型布局，像i3和i4等純電動(dòng)車(chē)型，設(shè)計(jì)追求極致空氣動(dòng)力學(xué)效率，還優(yōu)化了內(nèi)部空間和駕駛體驗(yàn)，滿(mǎn)足不同消費(fèi)者需求。其新能源汽車(chē)配備智能化能源管理系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)和能源消耗，通過(guò)智能算法優(yōu)化能源分配，確保車(chē)輛在各種駕駛條件下都有最佳能效表現(xiàn)。

在新能源汽車(chē)制造過(guò)程中，注重可持續(xù)材料使用，例如寶馬i3車(chē)體大量采用碳纖維增強(qiáng)塑料，這種材料既輕量化，又能減少生產(chǎn)過(guò)程中的能源消耗和環(huán)境污染。

華晨寶馬在環(huán)保領(lǐng)域成果顯著，發(fā)布《2019可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》，榮登2019年綠色發(fā)展榜首，再次獲得“國(guó)家級(jí)綠色工廠(chǎng)”贊譽(yù)，展現(xiàn)出追求100%可再生能源供電生產(chǎn)的決心和成果。2019年企業(yè)平均燃料消耗量降至5.79升/百公里，新車(chē)二氧化碳排放量降至137.8克/公里。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，華晨寶馬不僅生產(chǎn)綠色，配套設(shè)施也積極跟進(jìn)，動(dòng)力電池中心二期投產(chǎn)，純電動(dòng)車(chē)BMW iX3在沈陽(yáng)生產(chǎn)并出口全球。

此外，寶馬集團(tuán)計(jì)劃到2030年，將單車(chē)全生命周期的平均二氧化碳排放量較2019年降低至少1/3。寶馬iX3還強(qiáng)調(diào)電池回收利用，避免環(huán)境污染 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）