汽車變速器的要求與節(jié)能環(huán)保關(guān)聯(lián)緊密。

從設(shè)計(jì)要求看，為滿足節(jié)能環(huán)保，變速器要不斷提高傳動(dòng)效率、降低噪音和振動(dòng)、實(shí)現(xiàn)輕量化等。像無級(jí)變速器（CVT），因其獨(dú)特結(jié)構(gòu)，沒有齒輪組和明確檔位，靠主、從動(dòng)輪和金屬帶變速，沒有換擋頓挫感，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于經(jīng)濟(jì)區(qū)間工作，從而實(shí)現(xiàn)油耗低、排放少，很好地契合了節(jié)能環(huán)保要求。

DHT混合動(dòng)力變速箱采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，包含雙電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后輪、智能控制系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)、專用變速器及集成化設(shè)計(jì)等，通過協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能減排。雙離合變速箱（DCT）則能降低動(dòng)力傳遞損耗達(dá)到節(jié)能目的。

在技術(shù)發(fā)展要求方面，隨著環(huán)保要求提高，汽車變速箱更加注重提高傳動(dòng)效率，降低燃油消耗，以實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能目標(biāo)。這意味著要不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少摩擦損失，比如采用輕量化材料等措施提高動(dòng)力傳輸效率。目前汽車變速器動(dòng)力傳輸效率一般在85% - 95%之間，未來目標(biāo)是通過各種技術(shù)手段進(jìn)一步提高至95%以上。

汽車變速器還需與車輛的動(dòng)力系統(tǒng)深度整合，和電子控制系統(tǒng)高度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的扭矩控制和能源管理。同時(shí)，配合發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能技術(shù)，如啟停系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等，達(dá)成更低的燃油消耗和排放。

從應(yīng)用角度，無級(jí)變速器除用于燃油汽車，還可應(yīng)用在油電混合動(dòng)力汽車中，相比部分其他變速器，有著更好的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，未來市場(chǎng)空間大。在全球范圍內(nèi)，日系車因?qū)τ秃母鼮殛P(guān)注，采用無級(jí)變速器的比例更高，特別是在中低端車型中應(yīng)用廣泛。

總之，汽車變速器無論是設(shè)計(jì)、技術(shù)發(fā)展還是應(yīng)用，都圍繞著節(jié)能環(huán)保不斷進(jìn)步，推動(dòng)汽車行業(yè)朝著更綠色的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）