牽引力控制對(duì)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性有影響。它能通過(guò)感知車輪滑動(dòng)，調(diào)整車輪動(dòng)態(tài)力分配，提高輪胎抓地力，避免車輛起步或加速時(shí)打滑造成的能量浪費(fèi)，從而有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

在濕滑路面，能減少車輪空轉(zhuǎn)，讓動(dòng)力更有效地用于行駛，節(jié)省燃油。

從燃油經(jīng)濟(jì)性角度看，牽引力控制系統(tǒng)介入雖可能有額外能量消耗，但通常不明顯。在干燥路面上，關(guān)閉它可能有輕微燃油節(jié)省，但差異極小。比如數(shù)據(jù)顯示，干燥路面開啟時(shí)燃油消耗7.5升/100公里，關(guān)閉時(shí)7.4升/100公里。在濕滑路面關(guān)閉反而可能增加燃油消耗，像濕滑路面開啟時(shí)燃油消耗7.8升/100公里，關(guān)閉時(shí)8.2升/100公里 。

另外關(guān)閉牽引力控制還可能讓車輪更容易打滑，駕駛者需更頻繁踩油門，導(dǎo)致燃料效率下降。因?yàn)橐坏┸囕喆蚧瑒?dòng)力無(wú)法有效傳輸?shù)铰访?，就需要更多?dòng)力來(lái)維持行駛，反而費(fèi)油。

而牽引力控制系統(tǒng)主要是限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，最大程度地減少打滑造成的失控隱患。它跟油耗基本沒(méi)什么關(guān)系，不會(huì)因?yàn)殛P(guān)閉而節(jié)省燃料。在正常行駛條件下其激活頻率不高，不會(huì)過(guò)多增加能量消耗。

牽引力控制系統(tǒng)能減少車輪打滑，使車輛更穩(wěn)定，從而提高燃油效率和行駛舒適度。而且它與防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）相互配合使用時(shí)，可進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的安全性能。在不同行駛速度下，它們能協(xié)同作用，減小打滑風(fēng)險(xiǎn)，防止車輛失控。

所以，總體而言，牽引力控制對(duì)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性有積極影響，關(guān)閉它不僅不能省油，還可能帶來(lái)安全隱患，不建議關(guān)閉，應(yīng)保持其開啟，在保障行車安全的同時(shí)，一定程度上也有利于燃油經(jīng)濟(jì)性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）