日系車在燃油經(jīng)濟性上優(yōu)點的體現(xiàn)，有多個方面。

先進的混合技術是一大亮點，就拿豐田的混合動力系統(tǒng)來說，能有效減少約40%的油耗，還可提升30%的動力性能。車輛啟動和怠速時由電動機驅動，實現(xiàn)零排放零油耗，在擁堵路段也能保持低油耗，輕松維持百公里3 - 4的油耗，節(jié)能效果顯著。

獨特的發(fā)動機技術也功不可沒。馬自達的創(chuàng)馳藍天技術從發(fā)動機到車身結構全方位優(yōu)化，通過超高壓縮比顯著提升燃燒效率，增強扭矩，第二代發(fā)動機壓縮比可達18:1，熱效率高達50%。日產(chǎn)的VC - T發(fā)動機技術利用可變壓縮比等黑科技，依據(jù)行駛狀態(tài)調整壓縮比，達到最佳燃燒效率和動力輸出。

輕量化設計是日系車的又一優(yōu)勢。日本汽車制造商注重用較輕材料和優(yōu)化車身結構，降低整備質量，進而提高燃油效率。

高效的變速器技術也助力燃油經(jīng)濟性。CVT和雙離合器變速器等高效傳動系統(tǒng)的應用，能更有效地傳遞動力，降低油耗。

良好的空氣動力學設計同樣重要。通過優(yōu)化車輛外形降低空氣阻力，提高燃油效率。

低摩擦技術也在發(fā)揮作用。采用低粘度潤滑油、優(yōu)化配氣機構等措施降低發(fā)動機內部摩擦損失。

節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)也為省油添磚加瓦。如智能節(jié)油模式、節(jié)能導航系統(tǒng)等，自動調整車輛行駛狀態(tài)降低油耗。

此外，日系車發(fā)動機熱效率高，能高效地將燃料轉化為更多機械動力，提升燃油經(jīng)濟性。并且氣門控制技術以及小型渦輪增壓技術的應用，也讓日系車在油耗上表現(xiàn)出色。這些技術確保了車輛的耐用性，降低了維修費用，綜合起來讓日系車在燃油經(jīng)濟性上的優(yōu)點得以充分體現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）