第一代甲殼蟲的動力系統(tǒng)有不少創(chuàng)新之處。

它搭載后置的風(fēng)冷發(fā)動機，這種設(shè)計很獨特。后置發(fā)動機的布局節(jié)省了車頭空間，優(yōu)化了車輛平衡性能，讓車輛前后重量分配更合理，行駛起來更加穩(wěn)定。而且風(fēng)冷發(fā)動機不需要復(fù)雜的水冷系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，便于維護和保養(yǎng)，降低了生產(chǎn)成本和使用成本。

第一代甲殼蟲最初配備的是995毫升25馬力的發(fā)動機，后來排量逐漸提升，到1967年達到1.5升50馬力 ，動力性能逐步增強。在這個過程中，發(fā)動機技術(shù)不斷改進，為后續(xù)車型的動力發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

它還采用了水平對置的氣缸布局，兩個氣缸并排放置。這種布局減少了發(fā)動機高度，降低了車輛重心，提高了行駛穩(wěn)定性。而且水平對置布局能優(yōu)化散熱，使引擎在高溫環(huán)境下也能保持高效工作。

初代甲殼蟲初期型號搭載的Type 1單缸四沖程汽油發(fā)動機，也就是“氣缸發(fā)動機”，有創(chuàng)新亮點。這款1.2升發(fā)動機功率雖只有35馬力，但尺寸緊湊、重量輕巧，能在有限空間內(nèi)提供足夠動力，還具備出色的燃油經(jīng)濟性。

第一代甲殼蟲發(fā)動機的設(shè)計簡潔實用，符合當(dāng)時的生產(chǎn)環(huán)境和市場需求。在二戰(zhàn)后的歐洲，資源緊張、工業(yè)設(shè)施受損，小排量、低能耗發(fā)動機優(yōu)勢明顯。甲殼蟲發(fā)動機的高效率讓大眾汽車快速恢復(fù)生產(chǎn)，實現(xiàn)全球大規(guī)模生產(chǎn)和銷售。

總之，第一代甲殼蟲的動力系統(tǒng)創(chuàng)新，在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）