新能源電動車充電慢，可采取以下解決方法：

斷開連接重新連快充端口，若用快充但速率變慢，檢查充電設(shè)備，維修或更換老化破損、接觸不良的充電線束，以及故障的充電部件，給高溫過熱的充電槍降溫。

用電高峰期電壓下降致充電慢，選擇錯峰充電。

車輛電池性能因老化、勞損降低，檢查電池狀態(tài)，必要時更換。

充電設(shè)備不兼容、電池管理系統(tǒng)故障、充電操作不當(dāng)?shù)纫部赡軐?dǎo)致充電慢，排查并解決這些問題。

冬季氣溫低，電池電芯低于0攝氏度時系統(tǒng)會先加熱，采取“隨用隨充”原則，車輛使用完畢后立即充電，延長充電時間提高效率。

未來若能實現(xiàn)電池尺寸、接口、管理協(xié)議等統(tǒng)一，有可拆卸式電車存儲倉，加油站提供電池租賃服務(wù)，也能解決充電慢問題。

超級充電樁應(yīng)急時快速充電，平時用小區(qū)慢充對電池好。蔚來換電模式10分鐘內(nèi)完成換電。

部分城市推進停車充電一體化系統(tǒng)平臺建設(shè)，老舊小區(qū)多點、分散布局增設(shè)充電樁，公共充電場站安裝新能源車牌識別探頭，避免燃油車占位，改變地下充電樁單一付費方式，采用多樣化計費計劃。

建設(shè)超快充樁、換電站等新充換電模式，加快高速換電網(wǎng)絡(luò)布局速度。

了解充電過程，直流快充以高功率快速充電，比如吉利的SEA平臺能在短時間內(nèi)提供高功率充電能力。

碩特專注于保險絲和濾波器的選擇與設(shè)計，針對交流端開發(fā)不同規(guī)格保險絲，針對高電壓平臺開發(fā)濾波器，確保電力安全穩(wěn)定，優(yōu)化濾波技術(shù)減少電磁干擾，保障車輛正常運行，為消費者帶來更快更便捷的充電體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）